值得關(guān)注的是，當(dāng)共享單車巨頭企業(yè)開始“收割”時(shí),，新入局企業(yè)卻忙著搶占市場(chǎng),。以哈羅單車為例，目前月卡僅需2元,，季卡,、半年卡和年卡的價(jià)格也僅是摩拜和ofo的一半。

共享單車月卡不再優(yōu)惠網(wǎng)友怎么看,？

從網(wǎng)絡(luò)調(diào)研的情況看,，月卡的漲價(jià)雖然引發(fā)眾多網(wǎng)友的吐槽，但也有不少人表示理解,，認(rèn)為收費(fèi)是正常的商業(yè)運(yùn)營手段,。“充了20塊錢大半年都沒花完,，不是有免費(fèi)騎就是有折扣券,，他們從我這兒根本賺不著錢啊?！本W(wǎng)友王悅說。

共享單車走網(wǎng)約車?yán)下罚?/strong>

“剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候,，企業(yè)通過免費(fèi)騎行、領(lǐng)紅包等營銷手段吸引消費(fèi)者,，目的是培養(yǎng)用戶習(xí)慣,，積累用戶數(shù)量，同時(shí)跑馬圈地,，搶占市場(chǎng)份額,。”中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長陳音江表示，共享單車在形成一定用戶群體后漲價(jià),，屬意料之中,。“客觀來看,，共享單車經(jīng)營企業(yè)需要承擔(dān)車輛耗損,、維修和管理等一系列成本，其適當(dāng)提高騎行價(jià)格也可以理解,?！?/p>

不過,，消費(fèi)者已經(jīng)開始擔(dān)心,，隨著其他共享單車企業(yè)相繼倒下，摩拜與ofo已經(jīng)成為巨無霸,，一旦形成壟斷格局,，共享單車的價(jià)格會(huì)越來越高，最終走向滴滴的局面——共享單車領(lǐng)域是否也會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大,？對(duì)此,，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投創(chuàng)業(yè)平臺(tái)云投匯分析，與平臺(tái)模式的滴滴出行不同,，共享單車需要購置大量車輛,，硬件設(shè)施投入大，想做到類似網(wǎng)約車市場(chǎng)滴滴一家獨(dú)大的局面是很難的,。

陳音江提醒,，當(dāng)某一兩家共享單車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中成為行業(yè)龍頭，無論是市場(chǎng)份額,、用戶數(shù)量,、布局城市都占盡優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，消費(fèi)者相對(duì)弱勢(shì),，合法權(quán)益就格外加以重視了,。