央視網(wǎng)消息：橫跨北京,、河北,、遼寧三省市的京沈高鐵于2014年7月1日開工,，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》"四縱四橫" 主骨架京哈高鐵的重要組成部分，是連接京津冀地區(qū)和東北地區(qū)的重要紐帶,，是我國(guó)"四縱四橫"高鐵網(wǎng)的最后一縱,，也是收官之作。 今天（3月1日）上午,，先期建成的京沈高鐵遼寧段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，標(biāo)志著京沈高鐵開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入沖刺階段。

這是用于京沈高鐵遼寧段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的檢測(cè)列車,，今天上午8時(shí)40分,，這趟檢測(cè)列車開始對(duì)線路的工務(wù)、電務(wù)和供電設(shè)備等進(jìn)行首次檢測(cè),。

京沈高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮部副總指揮閻敬濤：在東北這么一個(gè)高寒地區(qū),，高寒高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試在冬季進(jìn)行，這是第一次,，設(shè)備的性能還沒有達(dá)到最穩(wěn)定的狀態(tài),，通過調(diào)試，通過拉通的驗(yàn)證,，通過各種數(shù)據(jù),，使設(shè)備調(diào)試符合高鐵開通驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)，這是比以往克服缺點(diǎn)整改都要難的,。

按計(jì)劃,，京沈高鐵遼寧段聯(lián)調(diào)聯(lián)試將于今年下半年完成，主要包括軌道,、路基,、橋梁、隧道、電力及牽引供電,、通信,、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng),、振動(dòng)噪聲等各個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試,，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使遼寧段在年底前具備通車條件,。同時(shí),，京沈高鐵河北段也將于今年下半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

京沈高鐵自北京引出,，經(jīng)河北省承德市,，遼寧省朝陽、阜新市,，接沈陽站,，全長(zhǎng)698公里，其中遼寧段407公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，計(jì)劃2020年12月底全線竣工。通車后,，北京至沈陽運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右,，北京至哈爾濱4小時(shí)左右，北京到承德1小時(shí)以內(nèi),。東北地區(qū)主要城市間,，以及與全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離大大縮短。

"一線"活"全盤"的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的"四縱四橫"高速鐵路網(wǎng)的收官之作,，京沈高鐵是東北地區(qū)入關(guān)的最快捷通道,，通過京沈高鐵，整個(gè)東北鐵路網(wǎng)將與全國(guó)高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通,，形成東北地區(qū)通往全國(guó)各地的高效,、便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

京沈高鐵地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部,，是連結(jié)華北、華東,、中南與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶,。目前從沈陽和東北地區(qū)到北京，要通過京哈高鐵秦沈段,，順著海岸線運(yùn)行,，經(jīng)遼寧盤錦、錦州，葫蘆島,，過山海關(guān)后到秦皇島,，途經(jīng)北戴河，唐山,，然后到北京,。京沈高鐵途經(jīng)內(nèi)陸地區(qū)，從沈陽出發(fā),，經(jīng)遼西北的阜新,、朝陽以及河北承德進(jìn)入北京。

沈陽鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處高級(jí)工程師張?jiān)潞?/strong>目前東北地區(qū)只有秦沈高鐵通過山海關(guān)進(jìn)入北京,，是與全國(guó)路網(wǎng)連接唯一的一條高鐵快速通道,。京沈高鐵開通以后，將與秦沈高鐵形成兩條進(jìn)京的快速客運(yùn)通道,。從東北路網(wǎng)來看,，京沈高鐵通過沈陽樞紐銜接哈大高鐵、沈丹高鐵,、長(zhǎng)琿城際,、哈牡客專、哈佳客專,、哈齊客專,、長(zhǎng)白烏快速鐵路和規(guī)劃建設(shè)的沈陽至白河高鐵，共八條線路,，通過沈陽樞紐和京沈高鐵,，把東北高鐵網(wǎng)融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。

通過在建和規(guī)劃的通遼至京沈,、赤峰至京沈等六條高鐵聯(lián)通,，未來將形成東北地區(qū)通往華北、華東,、中南等地區(qū)最為便捷的客運(yùn)通道,。同時(shí)，隨著京沈高鐵的建成通車,，我國(guó)“八縱八橫”——京哈京港澳通道和沿海鐵路通道也將完成,。

京沈創(chuàng)中國(guó)高鐵建設(shè)多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)

除了在全國(guó)路網(wǎng)中的重要地位，京沈高鐵還研發(fā)了一系列創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)備,，使京沈創(chuàng)造了中國(guó)高鐵建設(shè)的多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn),。

京沈高鐵全線鋪設(shè)的是這種每塊都有"身份證"的新型軌道板，這種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道是首次在長(zhǎng)距離高鐵線路鋪設(shè),，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道的運(yùn)行狀況并進(jìn)行質(zhì)量追溯,。

而全線采用的500米長(zhǎng)鋼軌，無縫鋪設(shè)，采用了一種新的斷面廓形,，改善了鋼軌和輪對(duì)接觸關(guān)系,，減少了后期鋼軌的打磨維護(hù)，提高了整個(gè)軌道,、整個(gè)列車運(yùn)行的舒適性和穩(wěn)定性,，確保京沈高鐵在350公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)的高舒適度。同時(shí),，通信,、信號(hào)、電力,、接觸網(wǎng)等高鐵的神經(jīng)系統(tǒng),，應(yīng)用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算改進(jìn)了施工工藝和工法。

京沈高鐵遼寧公司現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)王志朋：我們研發(fā)了70多種新的工藝裝備,，確保了質(zhì)量的一次成優(yōu),，也是新時(shí)代鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的一個(gè)重要的實(shí)踐， 實(shí)現(xiàn)了鐵路標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),。