網(wǎng)約車司機(jī)也有同樣的擔(dān)憂?！拔覀冮_車擦擦碰碰時(shí)有發(fā)生,，出事故了就靠保險(xiǎn)公司賠償,。一般營(yíng)運(yùn)車一年保費(fèi)上萬(wàn)元，但網(wǎng)約車是私家車,，我們買的是3000多元一年的私家車保險(xiǎn),，要是保險(xiǎn)公司以非法營(yíng)運(yùn)為由不賠的話，就是我們自己修車埋單了,?！本W(wǎng)約車司機(jī)李師傅說。

勞動(dòng)關(guān)系“若離若即” “網(wǎng)約工”到底是誰(shuí)的員工,？

記者采訪發(fā)現(xiàn),，“網(wǎng)約工”通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接單工作，但是否簽訂合同,、簽訂的是怎樣的合同,，平臺(tái)有沒有為“網(wǎng)約工”繳納保險(xiǎn)、養(yǎng)老金等并不明確,，而多家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司都有意回避了這一問題,。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是信息提供商、平臺(tái)提供商還是雇主,，不同的企業(yè)有不同的操作方法,，有的是“網(wǎng)約工”和第三方服務(wù)公司簽訂合同，有的甚至不簽訂任何書面文本,。

例如,，有的網(wǎng)約車平臺(tái)以共享經(jīng)濟(jì)為名，認(rèn)為網(wǎng)約車司機(jī)本來就不是平臺(tái)的員工,?！熬W(wǎng)約工”與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之間處于“若即若離”狀態(tài)。

有的快遞公司則認(rèn)為,，網(wǎng)點(diǎn)多是加盟商,，總部?jī)H僅對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，定期進(jìn)行資金結(jié)算,，而對(duì)員工的勞動(dòng)保障并沒有統(tǒng)一,、嚴(yán)格的規(guī)范。雖然一些網(wǎng)點(diǎn)開始為部分快遞員繳納保險(xiǎn)等,，但大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)用工仍然不規(guī)范,，勞動(dòng)者權(quán)益保障問題不被重視,。

盡管網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與“網(wǎng)約工”之間的勞動(dòng)關(guān)系區(qū)別于傳統(tǒng)企業(yè)，但“網(wǎng)約工”希望網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能夠加強(qiáng)對(duì)員工的保障,。

一些保潔員反映,，盡管和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)沒有簽訂勞動(dòng)合同，但平臺(tái)的抽成還很高,，對(duì)保潔員的管理十分苛刻,?！翱蛻粼诰W(wǎng)上付款40元一小時(shí),，我們卻只能收到30元一小時(shí)的工資?！北嵐む嵃⒁陶f,。

上海海上律師事務(wù)所律師王寅翼認(rèn)為，整體而言“網(wǎng)約工”的勞動(dòng)保障是不明晰,、不規(guī)范的,，一旦出現(xiàn)工傷意外勞動(dòng)者保障就屬于“裸奔”狀態(tài)。一些大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的法務(wù)做了法律隔離,，把自己定位為一個(gè)信息服務(wù)商的角色,，在當(dāng)?shù)卣腋鞣N外包商和勞動(dòng)者簽訂合同，把責(zé)任“甩鍋”給別人,。