在MH370搜索過程中發(fā)現(xiàn)的一艘沉船的聲納圖像

海外網(wǎng)5月4日電 針對失蹤的馬航MH370客機的新一輪搜尋工作自今年1月起正式啟動，但截至目前還沒有發(fā)現(xiàn)任何的飛機殘骸,。不過,，在早前搜尋馬航客機的過程中卻有意外發(fā)現(xiàn)，甚至可能解開140年前商船消失的謎團,。

綜合澳大利亞ABC電視臺網(wǎng)站及《衛(wèi)報》報道,，2015年5月和12月,，搜尋隊伍在印度洋展開的馬航MH370客機搜索過程中，意外發(fā)現(xiàn)了2艘相距約35公里的船只殘骸,，分別為木制和鐵制,。澳大利亞運輸安全局隨后要求西澳博物館的專家檢查兩艘沉船的聲納和影像資料。這2艘沉船被認為是19世紀載運煤炭的商船,，而煤炭可能來自英國,。

博物館海洋考古學館館長安德森近日公布了兩艘沉船的相關(guān)信息。他表示,，對殘骸的分析以及參照歷史記錄有助于確定船只的類型，但由于針對失蹤船只的研究并不完整,，因此確定船只本身的確切身份很困難的,。不過，根據(jù)主要來自英國航運來源的現(xiàn)有信息,，可以縮小一些范圍,。

對于沉船的身份，安德森表示,，木船可能是“W.戈登”號雙桅橫帆船或是“馬爾達拉”號三桅帆船,。“W.戈登”號是1877年在蘇格蘭到澳大利亞的航程中消失的,，當時船上有10名船員,。“馬爾達拉”號在1882年從威爾士航行到印度尼西亞的過程中失蹤,。而在2015年12月19日發(fā)現(xiàn)的鐵船則最有可能是“西山脊”船,，它在1883年從英國向印度航行的過程中失蹤，當時船上的28名船員也就此音訊全無,。

“這兩艘沉船可能攜帶的船員數(shù)在15到30人之間,，并且很可能有更多的乘客，因此很難猜測船舶沉沒時有多少人死亡,。

船只可能是因發(fā)生諸如爆炸這樣的災難性事件而沉沒的,，這種危險情況在19世紀的煤炭運輸過程中很常見。在海底廣泛散落的大多數(shù)材料都是在船只發(fā)生撞擊時,，從船體溢出的煤炭貨物殘余物,，”安德森解釋稱。

除了2015年的這2大收獲,，2018年以來,，美國海底勘探公司的搜尋船也曾發(fā)現(xiàn)神秘物體。盡管對失聯(lián)客機的搜索還沒有收獲,，但搜尋隊已經(jīng)表示,，此次的搜索要到6月中旬才會結(jié)束,。

2014年3月8日，馬航MH370客機在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián),，隨后多國展開了大規(guī)模搜救行動,，但迄今為止一直未發(fā)現(xiàn)客機下落。（海外網(wǎng)張霓）

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