5月14日,，川航3U8633飛行過程中,，前風(fēng)擋玻璃破裂，驚魂40分鐘后成功備降成都雙流機(jī)場,。當(dāng)所有人都在為“中國版薩利機(jī)長”劉傳健瘋狂打CALL時,，西部戰(zhàn)區(qū)中作戰(zhàn)指揮控制中心的態(tài)勢目標(biāo)席和航空管制席一如平常正在緊張工作,。鮮有人知道，5月14日清晨,，正是因為這些“千里眼”“空中交警”,，發(fā)現(xiàn)了意味著飛機(jī)機(jī)械故障的“7700”代碼，并迅速叫停十余架已滑上跑道的飛機(jī),，將進(jìn)藏航線以北空域由民航調(diào)配,，保證川航3U 8633才得以最短航路、最少時間成功備降,。

雷達(dá)發(fā)現(xiàn)川航 3U8633 偏航 一分鐘不到下降近 2000 米

5月14日,，清晨7時08分，西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心態(tài)勢目標(biāo)席上,，值班參謀關(guān)健克,、李東波正在監(jiān)控責(zé)任區(qū)內(nèi)及周邊空中態(tài)勢。

雷達(dá)情報值班員關(guān)健克緊盯屏幕,，時刻保持高度警惕監(jiān)視空中各類飛行器飛行情況,。

突然，他們發(fā)現(xiàn)川航執(zhí)飛重慶至拉薩的3U 8633航班,，在川藏航線雙流機(jī)場正西122公里處,，突然改變航向，偏離航線向南飛行：“飛行高度在不到一分鐘的時間里,，從9400米開始急速下降到7300米,。”關(guān)健克立即通知相關(guān)空域的空軍雷達(dá)某旅,，轉(zhuǎn)進(jìn)一等值班并增開雷達(dá),，加強(qiáng)對3U 8633的監(jiān)控，密切關(guān)注高度變化,。同時,，通報本級各值班席協(xié)同處置。

7時10分30秒,，雷達(dá)情報顯示,，川航3U 8633二次代碼已由顯示正常飛行的2245，跳變?yōu)橐馕吨w機(jī)機(jī)械故障的“7700”,。關(guān)健克立即啟動異?？涨樘幹贸绦颍▓蟊炯壪嚓P(guān)席位協(xié)同處置,。

5 分鐘十余架軍機(jī) “ 剎停 ” 6 分鐘釋放空域供民航調(diào)配

7時11分,，正在打電話調(diào)配軍機(jī)的值班員辛鑫猛一抬頭，航空管制席航管終端屏幕上閃爍的“7700”提醒著已堅守這個崗位6年的他：“有大事發(fā)生！”