燈!等燈等燈!英特爾無(wú)人車一言不合就闖紅燈

原標(biāo)題：英特爾旗下Mobileye無(wú)人車闖紅燈CEO：媒體攝像機(jī)電磁干擾

【文/觀察者網(wǎng)尹哲】燈!等燈等燈!

報(bào)道截圖

據(jù)彭博社22日?qǐng)?bào)道，上周,，在英特爾旗下的以色列自動(dòng)駕駛公司Mobileye舉辦的新聞活動(dòng)中,，一輛載有以色列當(dāng)?shù)孛襟wChannel10攝像機(jī)的無(wú)人駕駛車“堂而皇之地”闖了紅燈。所幸并未發(fā)生事故,，也無(wú)人員傷亡,。

Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua對(duì)此回應(yīng)稱，媒體攝像機(jī)里的無(wú)線收發(fā)裝置(wireless transmitters)產(chǎn)生了電磁干擾(electromagnetic interference),，以致交通信號(hào)燈上的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器(transponder)所發(fā)出的信號(hào)受到破壞,。

動(dòng)圖來(lái)源：新浪微博@量子位，下同

把鏡頭拉近些...

報(bào)道稱，Channel 10提供的視頻顯示,，該無(wú)人車安全駕駛員(safety driver)當(dāng)時(shí)正在監(jiān)控車輛,，但在車輛闖紅燈的時(shí)候，其并未嘗試剎停,。

Amnon Shashua坦言,，即使車載攝像頭能夠準(zhǔn)確識(shí)別出紅燈，車輛仍會(huì)根據(jù)交通信號(hào)燈的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器所發(fā)出的信號(hào)行駛,，而非車載攝像頭提供的信息,。

不過(guò)，“錯(cuò)誤已經(jīng)得到修正”,，他在接受采訪時(shí)承認(rèn),，“這種情況的出現(xiàn)十分罕見(jiàn)，我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)會(huì)發(fā)生這種事情”,。

據(jù)他透露,，Mobileye正在修改硬件，使車載電腦免受電磁干擾,，防止后續(xù)發(fā)生類似的事故,。

隨后，Shashua提到,，該公司在耶路撒冷的無(wú)人車測(cè)試將繼續(xù)開(kāi)展,，目前沒(méi)有收到來(lái)自其他汽車廠商的投訴。

英特爾153億美元“鯨吞”Mobileye

2017年8月,，英特爾完成對(duì)Mobileye的收購(gòu),，交易規(guī)模達(dá)153億美元，是以色列科技史上規(guī)模最大的收購(gòu)案,。

值得一提的是,，寶馬及菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)等汽車廠商均計(jì)劃在自家無(wú)人駕駛車輛中使用Mobileye技術(shù)。

另外,，去年10月,，國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)威馬汽車與Mobileye簽署合作。合作的方式可能是在其首款產(chǎn)品上安裝以Mobileye Eye Q4芯片為基礎(chǔ)的M6 ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),。

今年1月,，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖供應(yīng)商四維圖新宣布和Mobileye達(dá)成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

據(jù)路透社17日?qǐng)?bào)道,，英特爾一名高管透露稱,，Mobileye已經(jīng)簽署了一項(xiàng)合同，將向一家歐洲汽車制造商的800萬(wàn)輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù),。

上周Mobileye宣稱,，在開(kāi)發(fā)完全無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛方面，已能夠和同行匹敵。

觀察者網(wǎng)注意到,，Mobileye官方微信21日發(fā)布題為《如果這輛車在耶路撒冷都能開(kāi)了,，那就(幾乎)能在任何地方開(kāi)了》的文章透露，英特爾與Mobileye的百輛自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在耶路撒冷開(kāi)始第一階段的測(cè)試,。

“此次上路測(cè)試展示了Mobileye的先進(jìn)技術(shù),，證明了責(zé)任敏感型安全(RSS)模型可以提升安全性，并將關(guān)鍵學(xué)習(xí)成果融入到產(chǎn)品和客戶項(xiàng)目中,。預(yù)計(jì)數(shù)月內(nèi),，測(cè)試車隊(duì)將進(jìn)入美國(guó)和其它地區(qū)”。

文章還提到：“憑借在計(jì)算機(jī)視覺(jué)和人工智能領(lǐng)域積累的二十多年的經(jīng)驗(yàn),，我們的測(cè)試汽車證明,，英特爾和Mobileye的解決方案是目前極行之有效的方案?！?/p>

對(duì)于為何選擇在耶路撒冷開(kāi)展測(cè)試,，文章中解釋道，耶路撒冷因行車艱難而出名：道路標(biāo)識(shí)不清,，變道環(huán)境復(fù)雜,，行人不遵守交通規(guī)則。

自動(dòng)駕駛汽車的車速不能太慢,，這樣容易造成交通堵塞或引發(fā)交通事故。相反,，自動(dòng)駕駛車必須像當(dāng)?shù)伛{駛員一樣自信駕駛,、果斷決策。

“一方面,，選擇耶路撒冷十分方便開(kāi)展駕駛測(cè)試;而另一方面,，這可以證明，我們的技術(shù)足以挑戰(zhàn)任何地理環(huán)境和道路環(huán)境”,。

不過(guò),，Mobileye表示，在初始階段,，車隊(duì)的感知系統(tǒng)只配備了攝像頭,。

在360度全景系統(tǒng)中，每輛車配備了十二個(gè)攝像頭,，其中,，八個(gè)攝像頭探測(cè)遠(yuǎn)距離環(huán)境，另外四個(gè)用于泊車,。

究其原因,，該公司想在這個(gè)階段證明，僅依據(jù)攝像頭獲取的信息，就可以形成端到端的自動(dòng)駕駛方案,。

但據(jù)前文所述的情況來(lái)看,，現(xiàn)實(shí)似乎并不如其所愿。

不過(guò),，究竟還需要多久,，才能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?cè)〈緳C(jī)，始終是一個(gè)受人關(guān)注的話題,。

目前已知的,，只有谷歌Waymo旗下的自動(dòng)駕駛汽車可以無(wú)需安全駕駛員而直接上路。

但它也難逃“闖紅燈”的尷尬：

今年2月18日,，有網(wǎng)友在youtube上傳了谷歌waymo左轉(zhuǎn)闖紅燈的畫(huà)面