Uber關(guān)閉無人車：Uber自動(dòng)駕駛汽車

原標(biāo)題：因致命事故暫停測(cè)試后 Uber關(guān)閉亞利桑那州無人車業(yè)務(wù)

據(jù)路透社北京時(shí)間5月24日?qǐng)?bào)道，打車應(yīng)用Uber在周三宣布，公司已經(jīng)關(guān)閉了亞利桑那州自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)。這一決定距離Uber自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州引發(fā)致命事故過去了兩個(gè)月時(shí)間,。

Uber發(fā)言人稱,，公司不會(huì)關(guān)閉所有自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目,，但會(huì)專注于在匹茲堡,、賓夕法尼亞州以及加州兩個(gè)城市的有限測(cè)試,。Uber希望在今夏恢復(fù)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試,，很可能會(huì)降低測(cè)試汽車和路線的數(shù)量,。

“我們致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā),，期待在不久的將來恢復(fù)在公路上的測(cè)試，”Uber發(fā)言人稱,。

寬闊,、平坦的道路、良好天氣以及對(duì)企業(yè)友好的法規(guī),，使得亞利桑那州成為了自動(dòng)駕駛汽車的理想測(cè)試地點(diǎn)?，F(xiàn)在，Uber必須應(yīng)對(duì)在擁擠,、多雨,、多霧、多雪,、多冰的都市區(qū)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的挑戰(zhàn),。Uber還必須修復(fù)與加州監(jiān)管部門的關(guān)系，該公司在加州未獲得測(cè)試許可,。

今年3月份一天的夜間,，處于自動(dòng)駕駛模式的Uber SUV撞死了一位穿越街道的女性，成為首例自動(dòng)駕駛汽車致死事故,。在這之后,，Uber立即暫停了公司在亞利桑那州和其他地方的自動(dòng)駕駛汽車。

Uber已表示,，公司認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于其打車服務(wù)的未來至關(guān)重要,，但是并不清楚它如何融入U(xiǎn)ber新任CEO達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)的計(jì)劃中。在Uber準(zhǔn)備在明年啟動(dòng)首次公開招股(IPO)之際,，科斯羅薩西已經(jīng)調(diào)整了公司結(jié)構(gòu),，削減了特定支出。(編譯/簫雨)

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Uber車禍原因公布:自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)成罪魁禍?zhǔn)?/strong>

Uber車禍原因公布 自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)成罪魁禍?zhǔn)?/cite>

今年三月份,，美國網(wǎng)約車公司Uber發(fā)生了全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車致人死亡的事故，事故引發(fā)了全球輿論震驚,，以及對(duì)無人車安全性的討論,。

據(jù)外媒最新消息，Uber公司已經(jīng)查出了這次車禍的原因,，即無人車本身發(fā)現(xiàn)了這名正在橫穿馬路的行人,，但是自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)沒有采取避讓的措施。

在這次事故中,，一名49歲的無家可歸女性被撞身亡,，當(dāng)時(shí)她通過一個(gè)非斑馬線區(qū)域，推著一輛單車橫穿馬路,。而在Uber后來公布的車輛行車視頻中,，無人車內(nèi)的備份司機(jī)當(dāng)時(shí)并未關(guān)注路面情況，反而是在低頭查看，可能是在玩手機(jī),。

這次事故發(fā)生之后,，美國政府旗下的兩個(gè)部門展開了詳細(xì)調(diào)查，調(diào)查報(bào)告尚未出爐,。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站The Information援引兩位消息人士報(bào)道稱,，Uber公司基本查明了事故的原因，事故罪魁禍?zhǔn)资擒浖到y(tǒng)而不是各種傳感器,、攝像頭在內(nèi)的硬件系統(tǒng),。

據(jù)消息人士稱，在這名女性橫穿馬路時(shí),，Uber的無人車（改裝自沃爾沃公司的一款越野車）傳感器已經(jīng)探測(cè)到了她,，不過Uber的自動(dòng)駕駛軟件判斷認(rèn)為，系統(tǒng)無需對(duì)這位女性采取避讓措施,。

眾所周知的是,，目前無人車配置的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，硬件采集各種路況信息,，包括周邊的車輛,，道路標(biāo)志信息，以及行人,、騎車人等,。這些信息被匯總到了自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，軟件做出各種分析和判斷,，并且操控方向盤,、剎車在內(nèi)的車輛控制設(shè)備。

和其他公司的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)一樣,，Uber的系統(tǒng)也能夠?qū)σ恍?duì)于車輛行駛并不構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的路面物體或?qū)ο螅ū热缭隈R路上漂移的一個(gè)塑料袋）進(jìn)行過濾,。

Uber車禍原因公布 自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)成罪魁禍?zhǔn)?/cite>

據(jù)報(bào)道，Uber參加調(diào)查的高管認(rèn)為,，自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)出現(xiàn)了問題,，它并未對(duì)橫穿馬路的婦女采取措施，軟件對(duì)于交通對(duì)象的過濾走向了另外一個(gè)極端,。

對(duì)于媒體有關(guān)無人車致死車禍原因的報(bào)道,，Uber官方給出了回應(yīng)。該公司表示,，目前仍然在配合美國公路交通安全委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查,，目前階段Uber無法對(duì)于車禍的原因發(fā)表更多評(píng)論。

Uber公司也表示,，已經(jīng)對(duì)公司的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃采取了全面的安全評(píng)估,，另外邀請(qǐng)美國公路交通安全委員會(huì)的前任委員Christopher Hart擔(dān)任Uber無人車“安全文化”方面的顧問,。

需要指出的是，Uber這次車禍不僅僅是簡單的技術(shù)原因,，而涉及到了Uber公司內(nèi)部管理的混亂,。

車禍發(fā)生后，美國媒體曝光了Uber內(nèi)部自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的各種亂象,，比如過去的負(fù)責(zé)人將發(fā)展速度放在第一位,，忽視了安全。這樣的“問題企業(yè)文化”也和前任首席執(zhí)行官卡蘭尼克的問題管理模式如出一轍,。

之前,，全球大量的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)和供應(yīng)商表示，根據(jù)Uber公布的行車視頻,，目前的硬件和軟件系統(tǒng)能夠做到識(shí)別這位行人,，并加以避讓。

Uber的無人車為何直接撞上去,，令人費(fèi)解,。

這次車禍后，包括Uber在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)公司暫停了路測(cè),，其中包括英偉達(dá),、豐田等。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，這次嚴(yán)重車禍將促使研發(fā)企業(yè)更加重視無人車的安全性,，在商用和部署方面采取更加慎重的態(tài)度。