原標題：我國新型磁浮列車運行試驗成功

國防科技大學突破掌握中速磁浮交通關鍵技術

新型磁浮列車運行試驗成功

中國新型磁浮列車

軍報記者長沙5月23日電（記者王握文、通訊員張酉龍）記者今天從國防科技大學獲悉，由該校領銜研制的新型磁浮列車工程樣車運行試驗取得成功,，時速可達160公里以上,。有關專家指出，本次運行試驗成功,，是國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題取得的階段性成果,，標志著我國已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術，對推動我國磁浮交通技術發(fā)展具有十分重要的意義,。

中國新型磁浮列車

該列車在國際上首次采用“長定子永磁直線同步牽引＋永磁電磁混合懸浮”技術方案,，具有能耗低、牽引效率高,、設備更換維修方便等特點,。通過對牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級，在模塊化,、輕量化,、集成化等方面實現(xiàn)了一系列關鍵技術突破，與我國現(xiàn)在投入運營的中低速磁浮交通相比,，懸浮功耗降低20%,，牽引效率提高10%以上，綜合技術性能達到國際先進水平,。

有關專家介紹,，磁浮列車由于車體與軌道不接觸、無摩擦,，具有噪音低,、損耗小、易維護等優(yōu)點,，被譽為“零高度飛行器”,。目前世界上投入商業(yè)運行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線,。高速磁浮速度快，但系統(tǒng)結構復雜,、造價高,、轉(zhuǎn)彎半徑大、選線要求高,；中低速磁浮結構簡單,、轉(zhuǎn)彎半徑小、選線靈活,，但存在牽引效率低,、速度提升受限等不足。如何揚長避短,，研制出兼具兩者優(yōu)點的中速磁浮列車,，成為了我國磁浮交通發(fā)展的一項新課題。

中國新型磁浮列車

2009年以來,，該校與中國中車唐山機車車輛有限公司,、北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國科學院電工研究所等單位合作,，走軍民融合式自主創(chuàng)新道路,，經(jīng)過多年奮力攻關，實現(xiàn)了混合懸浮控制,、高精度定位測速,、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設備結構優(yōu)化等一系列關健技術突破,，研制出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車,，為我國發(fā)展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。

這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點的新型磁浮列車,，將為我國提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具,，非常適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運行,，具有廣闊的應用前景,。

中國新型磁浮列車

國防科技大學是我國最早開展磁浮交通技術研究的單位之一，經(jīng)過40年的拼搏創(chuàng)新,，突破掌握了懸浮導向控制,、懸浮傳感器、定位測速,、轉(zhuǎn)向架,、車軌耦合共振以及系統(tǒng)總體設計與集成等一系列核心關鍵技術。2000年后,，他們國內(nèi)17家企業(yè)和科研院所密切合作,，積極推進國產(chǎn)磁浮交通工程化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用,，為長沙磁浮快線和北京S1線建設提供了強有力的技術與核心裝備支撐，使我國成為了世界極少數(shù)擁有磁浮交通商業(yè)運營線的國家,。