原標(biāo)題：我國(guó)新型磁浮列車運(yùn)行試驗(yàn)成功

原創(chuàng)：王握文張酉龍

國(guó)防科技大學(xué)突破掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)

新型磁浮列車運(yùn)行試驗(yàn)成功

軍報(bào)記者長(zhǎng)沙5月23日電（記者王握文,、通訊員張酉龍）記者今天從國(guó)防科技大學(xué)獲悉,，由該校領(lǐng)銜研制的新型磁浮列車工程樣車運(yùn)行試驗(yàn)取得成功,，時(shí)速可達(dá)160公里以上。有關(guān)專家指出,，本次運(yùn)行試驗(yàn)成功,，是國(guó)家“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題取得的階段性成果，標(biāo)志著我國(guó)已掌握中速磁浮交通核心關(guān)鍵技術(shù),，對(duì)推動(dòng)我國(guó)磁浮交通技術(shù)發(fā)展具有十分重要的意義,。

該列車在國(guó)際上首次采用“長(zhǎng)定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，具有能耗低,、牽引效率高,、設(shè)備更換維修方便等特點(diǎn),。通過(guò)對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，在模塊化,、輕量化,、集成化等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，與我國(guó)現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮交通相比,，懸浮功耗降低20%,，牽引效率提高10%以上，綜合技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。

有關(guān)專家介紹,，磁浮列車由于車體與軌道不接觸、無(wú)摩擦,，具有噪音低,、損耗小、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),，被譽(yù)為“零高度飛行器”。目前世界上投入商業(yè)運(yùn)行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線,。高速磁浮速度快,，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高,、轉(zhuǎn)彎半徑大,、選線要求高；中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、轉(zhuǎn)彎半徑小,、選線靈活，但存在牽引效率低,、速度提升受限等不足,。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，研制出兼具兩者優(yōu)點(diǎn)的中速磁浮列車,，成為了我國(guó)磁浮交通發(fā)展的一項(xiàng)新課題,。

2009年以來(lái)，該校與中國(guó)中車唐山機(jī)車車輛有限公司,、北京磁浮交通發(fā)展有限公司,、中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位合作，走軍民融合式自主創(chuàng)新道路,，經(jīng)過(guò)多年奮力攻關(guān),，實(shí)現(xiàn)了混合懸浮控制、高精度定位測(cè)速,、降低電磁鐵發(fā)熱,、電器設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化等一系列關(guān)健技術(shù)突破，研制出時(shí)速160公里的新型磁浮列車工程樣車，為我國(guó)發(fā)展時(shí)速200公里的中速磁浮交通奠定了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ),。