據介紹,，如果算上北京未加限制的六環(huán)外的車輛,，在京的非京牌車，實際總數達到100多萬輛的驚人數量,。作為超大型城市,，交通問題沒法回避，也不能回避,，所以,，這一問題已到了非管不可的時候了。

該不該管,？

相關管理措施呼之欲出

機動車調控有序,、“進京”無序的現狀，必須改變,。記者在采訪中了解到,，北京市政府在傾聽各方意見、經過反復論證后,，相關管理措施已呼之欲出,。

“進京證”的使用，始于1973年,，是為了方便進京辦事的外地車輛,，屬于行政許可事項。現在,，數量龐大的“進京證”已變了味,。

一是挑戰(zhàn)搖號政策，影響社會公平,?！霸诰╅L期使用外地車的情況如此普遍，已經對《北京市小客車數量調控暫行規(guī)定》政策的執(zhí)行構成挑戰(zhàn),?！币晃槐本┦姓f(xié)委員告訴記者,。

“北京有限的道路資源和城市承載能力決定了對機動車進行調控是必須的，也是世界大城市管理的共同措施,?！苯煌ㄟ\輸部公路科學研究院首席工程師袁茂存說。按照《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實施工作方案（2017年—2020年）》要求,，到2020年底,，北京全市機動車保有量要控制在630萬輛以內。這是從城市發(fā)展和資源承受能力等多方面考慮提出的硬指標,。

二是影響大氣污染治理硬措施,。進入2018年，北京機動車排放已成為PM2.5的最大“貢獻”者,；而100多萬輛車的計劃外貢獻,，極大地增加了治理難度。

三是停車難矛盾增加,。機動車年均增長遠高于道路建設里程的增速,，按在冊數統(tǒng)計，北京城鎮(zhèn)地區(qū)居住停車位缺口總數高達129萬,?！拔覀冃^(qū)停車位本來就緊張，現在還有很多外地牌照的汽車長期不上路占著車位,?！奔易『５韰^(qū)的劉女士說。