北京西站地區(qū)管委會表示,，根據測算,，客流高峰期間，從晚上22點30分至次日凌晨1點,，北京西站有14趟旅客列車抵達,，人數超過上萬人,。如此大批的旅客集中在2個半小時內出站，給地面交通帶來的瞬時壓力很大,。

“今年暑運后半程,，我們第一次沿用了春運開通免費擺渡車的運輸方式,，快速將旅客疏散出車站,，將他們送到更方便打車的地方,。”北京西站地區(qū)管委會新聞發(fā)言人毛軍表示,。

據了解,，進入8月，西站管委會用政府購買服務的方式,，每個周日晚上23點到次日凌晨1點,，在西站北廣場負二層出租車調度站、北下沉廣場東側電梯口外和南廣場出租車調度站三個站點,，安排多輛大巴車和小型電瓶車,，免費將旅客運往附近交通便利的地點。開通了長椿街—宣武門—菜市口—廣安門微循環(huán)線路和六里橋—公主墳—航天橋方向的微循環(huán)線路,，方便旅客打車或換乘其他夜間公交,。

“截至昨天，免費擺渡車開行117趟,，運送旅客近3000人次,。加上北京西站的7條夜間公交線和出租車保點運營的部署，在深夜地鐵停運的情況下,，這三種方式可以疏解夜間西站2/3的客流,。”毛軍說,。

除了疏散客流,，西站管委會還組成了由公安、交通,、城管,、管委會、地方物業(yè)聯合組成的夜間執(zhí)法組,，每天23點至次日凌晨1點間,，對西站周邊的黑車和違章停靠車輛進行執(zhí)法檢查,，既有定點監(jiān)控又有開車巡查,，減少了西站周邊黑車趁機宰客情況的發(fā)生。

停車場改造將安裝新風系統(tǒng)和空調

暑運期間,，到西站接送人,，停車場的停車位顯得格外緊俏。據介紹,，暑運期間,，僅北廣場的4個停車場，每天的車流量都在1萬輛左右。返程高峰來臨前,，西站管委會完成了西站北廣場的P1,、P2停車場改造，重新鋪設了環(huán)氧樹脂地坪,，以色彩區(qū)分停車場區(qū)域,，增設了地面引導圖標，通過車輛流線的改變,，增加了場內循環(huán),，減少了因為沒有找到車位而造成的擁堵，有效地提高了使用效率,。

毛軍表示,，P5停車場將于今年9月中旬完成改造，之后P3停車場的改造也將隨之啟動,，預計今年10月左右,，北京西站北廣場的3個地下停車場都將啟用新風系統(tǒng)和空調設備，旅客在停車場的感受會更加舒適,。

文/本報記者王薇