原標題：29日起高鐵常溫鏈盒飯停止使用

新華社電（記者史競男）國務院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應盒飯發(fā)霉”一事,。連日來，國務院第五督查組先后到京鐵列車服務有限公司,、12306客戶服務中心,、北京西站等地進行實地督查,，并與鐵路總公司部門負責人進行座談,，力促問題解決,。

9月8日的G505次列車上，有旅客發(fā)現(xiàn)其購買的常溫鏈盒飯霉變,，食用后導致上吐下瀉,。該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn),，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客,。

17日,，督查組與鐵路總公司進行了部門座談。國務院第五督查組副組長吳圣光指出,，高鐵已成為人們重要的出行工具,，高鐵盒飯問題備受社會關注。此次國務院大督查就是瞄準了市場主體和人民群眾反映強烈的堵點,、梗阻和瓶頸問題,，督促有關部門舉一反三、立行立改,，加快完善政策措施,，積極回應社會關切。

據(jù)介紹,，目前動車組供餐以冷鏈為主,，以預包裝常溫鏈為應急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業(yè)加工,，保質(zhì)期為72小時,，儲運溫度在0攝氏度至10攝氏度，超過保質(zhì)期的未銷售盒飯統(tǒng)一收回處理,；常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn),，實行高溫、高壓,、充氮,、密閉操作，不添加任何防腐劑,。

督查組成員,、市場監(jiān)管總局食監(jiān)一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝,，正常狀態(tài)是安全的,，食品安全風險控制點在于防止包裝容器破損而導致霉變。冷鏈盒飯也應強化過程控制,，盯緊食材采購,、生產(chǎn)加工、包裝入庫,、物流配送,、全程溫控等關鍵環(huán)節(jié)，守好安全底線,。

對此,，鐵路總公司表示,，高度重視鐵路食品安全問題，已迅速采取食品控制措施,，全部封存下架涉事產(chǎn)品,；同時，已委派調(diào)查組開展調(diào)查,，并已部署開展食品安全專項檢查,。

據(jù)鐵路總公司有關負責人透露，由于常溫鏈盒飯儲運時間長,，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題,，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯,。下一步,，將完善相關機制，強化全鏈條管控,，確保鐵路餐飲和食品安全,；同時，豐富冷鏈盒餐供應,，不斷提升餐飲質(zhì)量,。

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高鐵盒飯發(fā)霉涉事企業(yè)已停工 包裝破損疑為主因

9月8日晚，祝先生和夏先生乘坐高鐵G505從北京回武漢,，途中二人到餐車買了兩盒盒飯,，不料食物發(fā)霉變質(zhì)，夏先生因沒注意吃了大半盒飯,，身體出現(xiàn)不適,。目前，盒飯企業(yè)涉事生產(chǎn)線已停工,，相關負責人獨家回應表示,，食物發(fā)霉可能是運輸過程中包裝破損所致。

從祝先生提供的圖片可以看到,，他乘坐的是9月8日下午3點40分從北京西站開往武漢站的G505次列車,，而車票旁的盒飯的確出現(xiàn)了明顯的霉變現(xiàn)象。

盒飯外包裝顯示,，生產(chǎn)商是上海新成食品有限公司華洲路分公司,。事發(fā)后，看看新聞Knews記者來到生產(chǎn)企業(yè),，目前整條生產(chǎn)線已經(jīng)處于停工狀態(tài),。

這家生產(chǎn)商采用十多年前從日本引入的殺菌技術，在高溫高壓下實現(xiàn)無菌,，生產(chǎn)出來的盒飯可常溫保存,，保質(zhì)期達90天,。此前，該企業(yè)每天為高鐵供應1萬多份盒飯,。這次出事的批次,，是8月23日生產(chǎn)的紅燒牛肉雞翅，9月5日發(fā)往長沙基地,，共300箱3600份,。企業(yè)表示,，發(fā)霉的最大可能是物流運輸過程中包裝破損所致,。

看看新聞Knews記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)的高鐵盒飯之前也發(fā)生過發(fā)霉情況,。對此,，企業(yè)負責人表示，在出廠前,，會有十萬分之一的概率出現(xiàn)密封不到位的情況,，因此會經(jīng)過10天左右的留存期再對外發(fā)貨。企業(yè)方面表示,，事發(fā)后已約談物流供應商,，同時研究是否加裝一層密封包裝。

目前,，浦東新區(qū)市場監(jiān)管局已將涉事批次的留樣封存,、做進一步檢測。此前生產(chǎn)的高鐵盒飯,，也已暫停發(fā)貨,。

（看看新聞Knews記者：張英編輯：余寒靜責任編輯：傅群）