三、以家庭為單位配置指標的主要考慮是什么,?
隨著近年來申請指標人數不斷增多,,個人普通指標搖號的平均中簽率持續(xù)走低、個人輪候新能源指標所需的時間不斷加長,。有的家庭一輛車也沒有,,全家人參與搖號卻長期無法獲得指標,而有的個人或家庭卻擁有多輛車,。這種不平衡逐漸衍生出非法租售指標,、通過婚姻登記有償轉移指標、購買外埠車,、皮卡車,,違規(guī)改裝封閉式輕型貨車等一系列規(guī)避小客車數量調控政策的行為。近年來社會各界關于調控政策的意見建議當中,,反映此類問題最多,,呼吁“以家庭為單位配置指標”的訴求最為集中。
實際上,,市有關部門也早已開展以家庭為單位配置指標方案的研究,,但由于前些年大數據應用和共享的基礎還不足以支撐精細化的指標調控措施,因此一直處于研究儲備狀態(tài),。當前,,隨著人工智能、大數據等高新技術在政務服務領域的集成創(chuàng)新應用,,國家及本市的人口,、婚姻登記和車輛管理等不同部門間的數據融合共享不斷深入,以家庭為單位配置指標具備了技術和數據基礎。一是通過大數據技術可以更加精準地識別出“無車家庭”,;二是群眾通過一體化政務服務平臺享受到“一網通辦”的便利,,“讓數據多跑路、群眾少跑腿”,。對于經過數據比對核驗后,,還需要進一步核查證明的信息,將引入公證服務,。另外,,社會信用體系的愈加完善也為政策實施提供了保障,此次政策優(yōu)化方案將要求家庭申請人要共同對填報信息的真實性,、準確性和完整性做出守信承諾,,并將承諾履行情況納入個人信用記錄。實現以家庭為單位配置指標后,,將有效提高資源配置的科學性和公平性,,使有限的公共資源發(fā)揮出更大的效用。
四,、可以共同申請指標的家庭成員范圍是怎么確定的,?
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