這條高鐵來了,，江西的“任督二脈”能否打通 | 新京智庫(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2021-12-20 21:01:00 新京報(bào)

到了近代,，粵漢鐵路的修通，使得由華南北上時(shí)不需要再經(jīng)過江西,，而在此基礎(chǔ)上的京廣鐵路使得江西原本作為連接中國南北大動(dòng)脈的交通要塞地位,，被鄰省的湖南、湖北取代,。交通的地位“一落千丈”,，也讓江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到很大影響。

盡管另一條南北大通道京九鐵路貫穿江西,，但這條通道與京廣鐵路的等級(jí)與客貨流量不可同日而語。且直到2003年,，京九線才完成全段復(fù)線鋪設(shè),。當(dāng)武廣高鐵開通5年后，京九鐵路才完成全線電氣化改造,。

在交通上,，江西省似乎總是慢了鄰省半拍。這也體現(xiàn)在了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)據(jù)上——2020年的GDP,，湖北和湖南分別排名全國第八,、第九，而江西位列全國第十五,；省會(huì)城市的比較中,，2020年，長沙進(jìn)入GDP“萬億俱樂部”,，其經(jīng)濟(jì)總量約是南昌GDP的兩倍,。

“蘇區(qū)+灣區(qū)”聯(lián)動(dòng)模式

以贛州為核心的贛南地區(qū)曾是中央蘇區(qū)，廣東則有粵港澳大灣區(qū)的國家戰(zhàn)略,，有輿論將贛深高鐵喻為今日的大庾嶺,，它成功地連接了“蘇區(qū)+灣區(qū)”。

因此,，在高鐵開通的首日,，贛州各縣區(qū)也同時(shí)“乘著高鐵”到大灣區(qū)招商引資,。

這條高鐵來了，江西的“任督二脈”能否打通 | 新京智庫

▲贛深高鐵伍屋特大橋,。圖/新華社

近年來,，贛州市提出了建設(shè)革命老區(qū)與大灣區(qū)合作樣板區(qū)、內(nèi)陸與大灣區(qū)雙向開放先行區(qū),、承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)新區(qū),、大灣區(qū)生態(tài)康養(yǎng)旅游后花園等“三區(qū)一園”的目標(biāo)定位。

贛深高鐵無疑對促進(jìn)“灣區(qū)+老區(qū)”聯(lián)動(dòng)具有重大意義,。

對比武廣高鐵沿線投資情況,，專家預(yù)計(jì)，贛深高鐵通車5年后,，粵港澳大灣區(qū)將有3000億元投資到達(dá)高鐵沿線城市,。12月10日，贛深高鐵正式開通當(dāng)天的招商引資成果斐然,，僅龍南市就在廣東簽下了8個(gè)項(xiàng)目,，簽約資金達(dá)103.2億元，其中,，7個(gè)項(xiàng)目來自大灣區(qū),。

首頁上一頁 123 4 全文共 4 頁下一頁

關(guān)閉

這條高鐵來了,，江西的“任督二脈”能否打通 | 新京智庫(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)