經(jīng)調(diào)查——
當(dāng)班飛行機(jī)組,、客艙機(jī)組和維修放行人員資質(zhì)符合要求,;
事故航空器適航證件有效,,飛機(jī)最近一次A檢(31A)及最近1次C檢(3C)未超出維修方案規(guī)定的檢查時(shí)限,當(dāng)天航前和短停放行無(wú)故障報(bào)告,,無(wú)故障保留,;
機(jī)上無(wú)申報(bào)為危險(xiǎn)品的貨物;
此次飛行涉及的航路沿途導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)施,、設(shè)備未見(jiàn)異常,,無(wú)危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào);
在偏離巡航高度前,,機(jī)組與空管部門(mén)的無(wú)線電通信和管制指揮未見(jiàn)異常,,最后一次正常陸空通話的時(shí)間為14:16;
機(jī)上兩部記錄器由于撞擊嚴(yán)重受損,,數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作仍在進(jìn)行中,。
后續(xù),技術(shù)調(diào)查組將依據(jù)相關(guān)程序繼續(xù)深入開(kāi)展殘骸識(shí)別,、分類及檢查,、飛行數(shù)據(jù)分析、必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等調(diào)查工作,科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)查明事故原因,。