包郵區(qū)沒有“快遞” “次日達(dá)”變成一周后才送達(dá)(4)

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2022-04-25 11:06:13 中國新聞周刊

公司在各省市直營超過一百個分撥中心,，基層密布加盟網(wǎng)點(diǎn),，在全國的運(yùn)輸大網(wǎng)中,，江浙滬皖的運(yùn)力占公司總運(yùn)力的六成,。

由于總部在上海，公司自建車隊(duì)里,，許多車輛都掛著滬牌,。

疫情暴發(fā)后，不論司機(jī)的核酸報(bào)告,、行程碼,、通行證是否符合要求，在外跑的滬牌車輛都被“封控”的政策影響,。

即便是非滬牌的承運(yùn)商車輛,，也要面臨諸多不確定因素。

4月7日,，南通開始實(shí)施五天封閉式管理,，申請了通行證、具備48小時核酸陰性報(bào)告,、行程碼也不帶星的貨車司機(jī)蔣星,，在貨主接引后，直接被貼條引導(dǎo)到園區(qū)內(nèi),，此后他在車上度過了五天,，那段時間，上廁所也需要園區(qū)防疫人員送去接回,。

蔣星在淮安,、南通兩點(diǎn)之間來回跑，正常情況下,，一天能跑個來回,，但現(xiàn)在很難說得準(zhǔn)。

每到高速出入口,，排隊(duì)的車輛總能占去一條車道,，什么時候能出去都沒個準(zhǔn),，快時要兩三個小時,，慢時大半天。

他的車是14米長的甩掛,，貸款30多萬元買的,，每個月要還貸7000多元。

如果沒有疫情,，他每個月能有2萬元的收入,，有三個孩子和妻子要養(yǎng)。

一家五口,，除去貸款,、路上的開銷、生活基本開銷，沒有結(jié)余,。

“上海的貨物出不去,，外面的貨物進(jìn)不來，上海周邊很多城市的防疫政策升級以后,，對整個華東地區(qū)的影響是片狀而不是點(diǎn)狀的,，對我們這種網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)來說，一個點(diǎn)受影響,，經(jīng)過這個點(diǎn)的所有對流都會受影響,。”葉生說,。

“供應(yīng)鏈,、供應(yīng)鏈，最重要的是‘鏈’,，一定要保證‘鏈’上各環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性和可靠性,，這樣才能保證供應(yīng)的及時性、準(zhǔn)確性,?！?在京東CEO徐雷4月9日發(fā)的朋友圈里，透露著對“掉鏈”的隱憂,。

在徐雷的公開發(fā)聲前,，京東在上海的訂單一再延遲。

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