原標(biāo)題：培養(yǎng)機(jī)長(zhǎng)要花6至8百萬(wàn),？34歲機(jī)長(zhǎng)辭職被國(guó)航索賠1066萬(wàn),，法院判了

林先生（化名）是一名機(jī)長(zhǎng),。2020年10月,，34歲的林先生從服務(wù)12年的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：國(guó)航）辭職,。然而,，國(guó)航一紙?jiān)V狀將其告上法庭，索賠1066萬(wàn)元,。此案經(jīng)過(guò)一審,、再審，2022年7月14日,，北京市三中院終審判決,，林先生賠償國(guó)航培訓(xùn)費(fèi)210萬(wàn)元。

7月24日,，重慶捷恒律師事務(wù)所李力律師告訴記者：“本案中的勞動(dòng)者從事專(zhuān)業(yè)技能工作,，就會(huì)碰上服務(wù)期的條款或協(xié)議問(wèn)題。如果專(zhuān)業(yè)技能勞動(dòng)者已經(jīng)簽訂了相關(guān)條款協(xié)議的,，注意提前解除勞動(dòng)合同帶來(lái)需要支付違約金的風(fēng)險(xiǎn),。”

國(guó)航訴稱(chēng)培養(yǎng)機(jī)長(zhǎng)最少要花600萬(wàn)至800萬(wàn)

2006年,，林先生由國(guó)航出資予以培訓(xùn),，進(jìn)入飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，畢業(yè)后,，林先生至國(guó)航處從事飛行員工作,。2008年9月25日，雙方簽訂了無(wú)固定期限勞動(dòng)合同,。林先生在國(guó)航經(jīng)歷了初始培訓(xùn),、各種機(jī)型的改裝培訓(xùn)和后續(xù)培養(yǎng)、復(fù)訓(xùn)等過(guò)程成為機(jī)長(zhǎng),。2020年10月29日,，34歲的林先生以個(gè)人原因?yàn)橛商岢鲭x職申請(qǐng)，2020年12月2日，雙方勞動(dòng)關(guān)系解除,。然而,，國(guó)航一紙?jiān)V狀將其告上法庭，索賠1066萬(wàn)元,。

國(guó)航訴稱(chēng),，根據(jù)培養(yǎng)規(guī)律，飛行員一般要先在航校進(jìn)行本科學(xué)習(xí),，到航空公司后先要接受2個(gè)月以上崗前訓(xùn)練和改裝,，合格后再進(jìn)行至少半年以上的第二副駕駛訓(xùn)練，之后進(jìn)行第二駕駛考核,。隨后,，還有第一副駕駛、正駕駛培訓(xùn)和考核等多重關(guān)卡,，然后才能考機(jī)長(zhǎng),。實(shí)際培養(yǎng)一名飛行員，周期大都在十年以上,。此外,，飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓(xùn)練,，每年復(fù)訓(xùn)以及氣象,、地理、管理等方面的知識(shí)培訓(xùn),，如飛行員改飛其他機(jī)型的,，還需要進(jìn)行改裝培訓(xùn)。這一長(zhǎng)期的系統(tǒng)培訓(xùn)過(guò)程決定了飛行人員的培訓(xùn)費(fèi)用高得驚人,。航空公司培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng),，最少需要花費(fèi)600萬(wàn)至800萬(wàn)元。根據(jù)相關(guān)法律和政策規(guī)定,，飛行員的培訓(xùn)費(fèi)用發(fā)生是必然的,，飛行員離開(kāi)航空公司，航空公司的損失也是必然發(fā)生的,。林某某須向國(guó)航支付培訓(xùn)違約金533萬(wàn)元,、培訓(xùn)費(fèi)533萬(wàn)元，合計(jì)賠償1066萬(wàn)元,。