官方回應(yīng)特斯拉國內(nèi)新一輪降價(jià)傳聞不屬實(shí) 副總發(fā)圖(4)
國產(chǎn)化加速成本降低
作為“世界工廠”,，中國的制造業(yè)是出了名的“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又好用”。
目前,，特斯拉核心技術(shù)供應(yīng)商大部分來自日本,、美國和歐洲，中國企業(yè)大多作為二級(jí)原材料供應(yīng)商進(jìn)入供應(yīng)鏈體系,。
但隨著特斯拉本土化生產(chǎn)后,，其核心技術(shù)的部分供應(yīng)商也開始轉(zhuǎn)向國內(nèi)企業(yè)，如特斯拉的核心零部件電池,，則是由松下提供的電池迅速轉(zhuǎn)向成本較低的寧德時(shí)代,；采用兼營傳統(tǒng)機(jī)械水泵和新能源汽車電子水泵的飛龍股份、提供傳感器和人機(jī)交互系統(tǒng)的均勝電子等多家本土自主零部件企業(yè),。
目前,，中國工廠生產(chǎn)Model 3的零部件國產(chǎn)化率為30%。
按照特斯拉規(guī)劃,，2020年底前Model 3將實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化率,，特斯拉汽車生產(chǎn)的國產(chǎn)化正在加速中。
對(duì)此,，興業(yè)證券早前發(fā)布一份研究報(bào)告顯示,，在特斯拉采用國產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國產(chǎn)Model 3在成本層面最大還將會(huì)有27%-34%的降價(jià)空間,。
也有不少人認(rèn)為,，當(dāng)前國外疫情形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，特斯拉供應(yīng)鏈的本土化率或?qū)⑻崆按笠?guī)模鋪開,。
任澤平公號(hào)曾表示,，Model 3在美國市場已經(jīng)成為現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，當(dāng)務(wù)之急在于憑借自建工廠和低價(jià)政策將其成功復(fù)制到中國市場,，快速搶占市場,，并著手推進(jìn)Model Y以滿足SUV用戶的需求。
任澤平公號(hào)預(yù)測，2030年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到3500萬輛,，特斯拉年銷量將達(dá)到300萬輛,，海外市場營收占比將超過50％。
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