多地充電樁費(fèi)用上漲部分漲87% 每月多花400-500元(4)

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2023-07-27 10:13:56 大眾網(wǎng)

對(duì)此，孫瀟雅認(rèn)為,，在保持度電服務(wù)費(fèi)不變的基礎(chǔ)上,，對(duì)于充電樁運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的提升，企業(yè)短期要看充電樁的使用率,。中信證券方面也表示,，根據(jù)充電樁運(yùn)營端盈利模型測(cè)算,，充電樁利用效率是影響其盈利的核心因素。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖

根據(jù)中信證券對(duì)50kW直流單樁盈利模型的測(cè)算,，假設(shè)度電服務(wù)費(fèi)保持0.5元/kWh不變,，當(dāng)單樁利用效率從6%提升至10%時(shí)，單樁利潤(rùn)則從-0.20萬元提升至0.59萬元,；平均單樁效率每提升1%,，利潤(rùn)增長(zhǎng)0.20萬元。

此外,，單樁利用效率的提升也可以縮短投資回收期,。同樣假設(shè)度電服務(wù)費(fèi)保持0.5元/kWh不變，當(dāng)單樁利用效率從6%提升至10%時(shí),，投資回收期從15年下降至5年,，顯著小于設(shè)備可使用年限（10年左右）。

在此背景下,，充電樁利用率就成了考量充電樁盈利的最重要因素,。據(jù)光大證券數(shù)據(jù)，充電站盈虧平衡點(diǎn)的利用率在8%左右,。但根據(jù)能鏈研究院方面的數(shù)據(jù),，2022年，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施仍存在充電樁整體利用率較低的問題,，充電樁平均利用率僅在3%~5%,，未達(dá)到平衡點(diǎn)門檻。

“影響利用率的因素包括,，地段,、新能源車保有量、出行量,、運(yùn)營水平,。我認(rèn)為，其中新能源車保有量,、運(yùn)營水平是決定性因素,。隨著保有量增加，以及運(yùn)營能力的提升,，（單樁）利用率有望持續(xù)上升,。”孫瀟雅說,。

技術(shù)與運(yùn)營端探索多樣化商業(yè)模式

在孫瀟雅看來,，要提升充電樁的利用率，本質(zhì)是提升放電量,，其可以通過技術(shù)端與運(yùn)營端兩個(gè)維度來實(shí)現(xiàn),。其中，在技術(shù)端可以重點(diǎn)關(guān)注大功率柔性充電堆技術(shù),，這是一種高效利用電源模塊及合理分配充電功率的方案,。

公開資料顯示，傳統(tǒng)充電樁功率固定,，從而導(dǎo)致高功率充電設(shè)備在充低電池容量的車型時(shí)的實(shí)際利用率會(huì)非常低,。而柔性堆解決了功率固定的問題，相當(dāng)于集成多個(gè)充電樁及模塊,，同時(shí)外接多把充電槍,，可實(shí)現(xiàn)多車共充，并根據(jù)實(shí)際車需求靈活分配充電模塊數(shù)量,，與傳統(tǒng)固定功率的充電樁相比,，單位時(shí)間內(nèi)能放更多電。

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