特斯拉被曝有一秘密團隊 專門壓制續(xù)航不足相關(guān)投訴!(3)
Recurrent還在國家科學基金會的資助下測試了其它電車,，包括福特Mustang Mach-E,、雪佛蘭Bolt,、現(xiàn)代Kona,。
測試顯示,，這些電車的續(xù)航預(yù)測相較而言準確度更高?，F(xiàn)代Kona的續(xù)航預(yù)測還低估了車輛的實際續(xù)航里程,。
21種電車平均續(xù)航比廣告宣傳低12.5%
類似車企遠不止特斯拉一家,。
汽車專家Gregory Pannone與他人一同對21個不同品牌電車進行了研究,，研究報告于四月份由工程組織SAE International發(fā)布,。
他們發(fā)現(xiàn)，在高速公路駕駛中,，這些汽車的續(xù)航里程平均較宣傳數(shù)值要短12.5%,。
雖然對測試品牌Gregory Pannone并未透露太多，但Pannone告訴路透社,，三款特斯拉車型的表現(xiàn)最差,，平均續(xù)航里程較宣傳數(shù)值短26%。
美國環(huán)保局則表示,，每年都會對15-20%的新電動汽車進行測試,，自2020年以來測試了6款特斯拉車型。
審計結(jié)果是特斯拉被要求平均下調(diào)所有車型3%的續(xù)航里程預(yù)估,，2021款Model Y長續(xù)航版的續(xù)航下調(diào)了5.15%,。
環(huán)保局強調(diào)道：
個人車輛實際體驗可能與機構(gòu)批準的估算不同。汽車測試人員常將環(huán)保局批準的燃料效率或續(xù)航要求與自己的測試或?qū)嶋H駕駛進行對比,，經(jīng)常得到不同的結(jié)果,，特斯拉就是這樣的例子,。
汽車網(wǎng)站Edmunds.com的測試主管Jonathan Elfalan在廣泛測試了特斯拉和其他主要汽車制造商后，得出了與Pannone相似的結(jié)論,。
Edmunds爆料其測試的所有5款特斯拉車型都未能達到廣告中的續(xù)航能力,。來自其他10家制造商的10款車中，也只有1款超過了廣告中的續(xù)航,。
特斯拉曾投訴Edmunds,，認為測試沒有考慮特斯拉續(xù)航“安全緩沖區(qū)”。
Edmunds為此又做了進一步測試,，這次按特斯拉的要求,，在儀表盤顯示電池耗盡后繼續(xù)行駛。
Edmunds在2021年3月公布的測試結(jié)果中,，6款測試的特斯拉,，只有2款達到了廣告中的續(xù)航能力，測試并沒有發(fā)現(xiàn)固定的“安全緩沖區(qū)”,。
此外,，韓國公平交易委員會還指出特斯拉網(wǎng)站的一些聲明問題，包括關(guān)于一款車型的陳述:
您可以單次充電行駛528公里或更遠,。
監(jiān)管機構(gòu)要求特斯拉刪除“或更遠”字樣,，并公開承認誤導了消費者。
馬斯克和兩名當?shù)馗吖茉?月19日的一份聲明中,，承認了他們“虛假/夸大的廣告”,。
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