吳小安就此出任華晨寶馬董事長,。2004年底開始,“四大金剛”中的其他三人逐漸淡出,,惟有吳小安留任,這一留,,就是近20年,。
寶馬和華晨度過了很長的蜜月期。直到2018年華晨寶馬成立15周年之際,,寶馬集團聲明將提高在華晨寶馬的持股比例至75%,。這一考量的背后,,是中國進一步鼓勵外資投資,,逐步放開外資在汽車領(lǐng)域的股比限制;此外,,華晨集團業(yè)績大幅下滑,,寶馬必須重新考慮這一合作伙伴對合資公司帶來的負面影響。
2022年2月,,寶馬成為第一家獲得在華合資車企控股權(quán)的外國車企,,寶馬(荷蘭)控股公司對華晨寶馬的持股比例從50%提升到75%,華晨中國全資子公司的持股比例從50%降為25%,。華晨寶馬的法人代表及董事長也由吳小安變更為尼古拉斯·彼得,,吳小安退任為華晨寶馬副董事長。吳小安前后掌舵華晨寶馬時間近20年,。
盡管吳小安鮮少在媒體前露面,,但掩蓋不了他的多金。作者梳理,,吳小安常年穩(wěn)坐汽車圈薪酬第一寶座,,年薪近十多年來都在800萬元左右。達800萬元。2011年,,其年薪一度達到1200多萬元,。
2020年,華晨中國扣非凈利潤為1122萬元,,同比下降99.83%,,吳小安薪酬為851.9萬元。2022年,,華晨中國扣非凈利潤14.72億元,,同比下降87.7%,吳小安仍拿到826.10萬元年薪,,相當(dāng)于月薪超過68萬元,。
這一薪酬水平,,讓比亞迪的王傳福,、吉利的李書福、長城的魏建軍都難以望其項背,。
利潤常年靠華晨寶馬“輸血”
華晨寶馬合資公司成立后,,寶馬最初整合原華晨中國1999年新建的工廠,進口零部件組裝寶馬汽車,。2003年第四季度,,華晨寶馬正式推出寶馬3系及5系轎車?!皩汃R轎車在中國市場大受歡迎,,該季全國銷量逾4300臺?!比A晨中國在2003年財報中寫道,。
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