在市場經(jīng)濟(jì)條件下,買賣雙方交易自由,,愿意雨天送餐,,意味著愿意掙這份收入。所以如果簡單認(rèn)為極端天氣不該點(diǎn)外賣,,反而可能是斷了騎手的一些收入,,未必是他們希望的局面。
在極端天氣,,消費(fèi)者還能享受到送餐上門的便利服務(wù),,這正是市場經(jīng)濟(jì)的價(jià)值所在——更高的收入回報(bào),讓騎手小哥有冒雨服務(wù)的動(dòng)力,,保證服務(wù)不斷供,。這種敬業(yè)的背后,也是市場經(jīng)濟(jì)的激勵(lì)機(jī)制,,將騎手們的職業(yè)精神激活了,。
那么為什么每逢暴雨,“該不該點(diǎn)外賣”總會(huì)成為熱門話題,?甚至對一些消費(fèi)者而言,,極端天氣堅(jiān)持點(diǎn)外賣會(huì)讓自己帶著負(fù)罪感?說白了,,大家關(guān)心的是,,騎手小哥掙這份錢,有沒有相應(yīng)的安全保障,。
之前,,一篇《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》的文章曾引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注,,它讓外界看到,,騎手群體在算法系統(tǒng)下的一種不自主。因此,,有人表示,,對于“暴雨天該不該點(diǎn)外賣”這個(gè)問題,取決于騎手有沒有拒絕極端暴雨地區(qū)訂單的權(quán)利,。
近年來,,外賣騎手的權(quán)利受到越來越多的重視,生存狀況有所改善。在極端天氣下,,他們堅(jiān)持送餐到底是市場經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)下的自發(fā)秩序,,還是一種被逼無奈呢?
比如,,據(jù)報(bào)道,,有外賣騎手稱,“除非請假,,否則惡劣天氣也要出來跑單,,如果不出來就算曠工,直接罰200塊錢”,。不難看出,,不是所有的騎手都愿意用冒雨送餐的風(fēng)險(xiǎn)多掙錢,在平臺,、配送站的管理體系下,,他們可能沒有太多選擇的余地。
消費(fèi)者付出了更高的配送費(fèi),,外賣小哥冒雨送餐,,本身是一種互惠互利。我們應(yīng)該肯定惡劣天氣下仍堅(jiān)持送餐的職業(yè)精神,、敬業(yè)意識,,不過,這種精神不該源于平臺的機(jī)制逼迫,。
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