在市場經(jīng)濟條件下,,買賣雙方交易自由,愿意雨天送餐,,意味著愿意掙這份收入,。所以如果簡單認為極端天氣不該點外賣,反而可能是斷了騎手的一些收入,,未必是他們希望的局面,。
在極端天氣,消費者還能享受到送餐上門的便利服務,,這正是市場經(jīng)濟的價值所在——更高的收入回報,,讓騎手小哥有冒雨服務的動力,保證服務不斷供,。這種敬業(yè)的背后,,也是市場經(jīng)濟的激勵機制,將騎手們的職業(yè)精神激活了,。
那么為什么每逢暴雨,,“該不該點外賣”總會成為熱門話題?甚至對一些消費者而言,,極端天氣堅持點外賣會讓自己帶著負罪感,?說白了,大家關心的是,,騎手小哥掙這份錢,,有沒有相應的安全保障。
之前,,一篇《外賣騎手,,困在系統(tǒng)里》的文章曾引發(fā)全網(wǎng)關注,它讓外界看到,,騎手群體在算法系統(tǒng)下的一種不自主,。因此,有人表示,,對于“暴雨天該不該點外賣”這個問題,,取決于騎手有沒有拒絕極端暴雨地區(qū)訂單的權利。
近年來,,外賣騎手的權利受到越來越多的重視,,生存狀況有所改善。在極端天氣下,,他們堅持送餐到底是市場經(jīng)濟驅(qū)動下的自發(fā)秩序,,還是一種被逼無奈呢?
比如,,據(jù)報道,,有外賣騎手稱,,“除非請假,否則惡劣天氣也要出來跑單,,如果不出來就算曠工,,直接罰200塊錢”。不難看出,,不是所有的騎手都愿意用冒雨送餐的風險多掙錢,,在平臺、配送站的管理體系下,,他們可能沒有太多選擇的余地,。
消費者付出了更高的配送費,外賣小哥冒雨送餐,,本身是一種互惠互利,。我們應該肯定惡劣天氣下仍堅持送餐的職業(yè)精神、敬業(yè)意識,,不過,,這種精神不該源于平臺的機制逼迫。
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