比亞迪海豚在日本前10月累銷1071輛 超越現代,！(2)
而且基本使用110V的日本電網特性來看,，快速充電樁普及率較低，而且慢速充電樁充電速度也較低,，搭載大型電池的電動汽車充電速度相當慢,。擁有充足的電池容量在日本反而會成為不便因素。
實際上,，日本銷量最高的電動汽車是屬于輕型的日產櫻花,，搭載20千瓦時小電池也能行駛180公里。排名第二的日產Leaf運營著40kWh和60kWh兩種規(guī)格,。
業(yè)界專家指出,，要想在日本市場提高銷量，需要日本人喜歡的本土化戰(zhàn)略,，即引進更小的車型,。眼下，現代汽車集團中最小的電動汽車Ray EV很有可能成功,。問題是類似的車型在日本已經很多了,，很難直接競爭。
現代汽車今年1~10月在日本僅售出385輛，但以與當地小型車大小相似的比亞迪海豚卻售出了1071輛,，是當地小型車的三倍,。就連全球最具壓倒性的電動汽車排名第一的特斯拉，在日本每年的銷量也僅為5000多輛,。這意味著很難在日本市場取得成功,。所以如果想在日本汽車市場取得成功,，就必須追加當地戰(zhàn)略車型,。
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