網(wǎng)約車訂單層層轉(zhuǎn)賣多平臺(tái)抽成近半是誰(shuí)在“頂風(fēng)作案”,？(4)

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2024-01-15 14:11:24 看看新聞Knews

入行一年多的吳師傅對(duì)此也頗有微詞,，“這也是平臺(tái)在抽成比例上耍心機(jī)的一個(gè)做法,。原本20元的訂單,，按照行業(yè)紅線給司機(jī)14元,，但平臺(tái)給乘客發(fā)放5元優(yōu)惠券,，給司機(jī)11元,，按照實(shí)付金額算,，抽成比例降至26.7%,，看上去抽成比例降低了,，實(shí)際上平臺(tái)強(qiáng)行讓司機(jī)承擔(dān)了成本?！?/p>

對(duì)此,，顧大松很是擔(dān)憂：司機(jī)會(huì)否因?yàn)閷訉佑唵无D(zhuǎn)賣，所得收入微薄,，甚至可能低于預(yù)期,，只能靠更多熬時(shí)間、拼身體來維持其基本收入,？這種訂單轉(zhuǎn)賣現(xiàn)象,，是不是網(wǎng)約車行業(yè)越來越“卷”的重要原因，會(huì)不會(huì)帶來一連串的安全隱患,？

有司機(jī)稱：在網(wǎng)約車運(yùn)力飽和,、運(yùn)價(jià)降低等綜合影響下，同樣的流水收入,，以前只需要10個(gè)小時(shí),，現(xiàn)在則需要14至15個(gè)小時(shí)，許多司機(jī)選擇每天出車更長(zhǎng)時(shí)間,，通過熬時(shí)間來彌補(bǔ)價(jià)差,。在這樣的工作強(qiáng)度下，不時(shí)就會(huì)傳來有司機(jī)“倒下”的消息,。

不同于快遞,、外賣等行業(yè)，網(wǎng)約車行業(yè)所在的客運(yùn)交通行業(yè)，具有公共服務(wù)屬性,?？瓦\(yùn)安全最關(guān)鍵的是駕駛員，而駕駛員沒有穩(wěn)定的收入,，沒有足夠的職業(yè)尊嚴(yán)和社會(huì)保障,，安全就缺少了堅(jiān)實(shí)的支撐。

針對(duì)訂單倒賣后總抽成過高的現(xiàn)象,，有業(yè)內(nèi)人士建議行業(yè)主管部門及時(shí)關(guān)注,、加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)平臺(tái)抽成比例加以規(guī)范,。不論訂單被“轉(zhuǎn)賣”幾次,，各平臺(tái)抽取的服務(wù)費(fèi)用總和不得超過車費(fèi)的30%，或由主管部門制定上限,，確保手握方向盤的駕駛員獲取合理比例的收入,，真正體現(xiàn)多勞多得。

同時(shí),，優(yōu)化監(jiān)管措施,，建立長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)出租車,、網(wǎng)絡(luò)車駕駛員總體負(fù)擔(dān)進(jìn)行監(jiān)管,，切實(shí)維護(hù)行業(yè)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展,。

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(責(zé)任編輯：楊靖)

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