據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù),,截至2023年10月31日,全國共有334家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,。而在2020年10月,,這一數(shù)字是207家,。
隨著聚合模式逐步跑通,,各流量平臺都看到了變現(xiàn)模式,紛紛開始做流量(訂單)的分發(fā),。流量平臺將訂單分發(fā)到一眾中小平臺,,中小平臺再匹配訂單給到具體的承運司機,,分發(fā)過程中就會產(chǎn)生一定的費用,,也就是訂單的“轉賣費”,。
具有獲取訂單能力的流量平臺,,可以收取一定的轉賣費,,有時甚至會高于實際承運平臺的抽傭。由于不少中小平臺接入了資質不足的人車,,且往往采用低價打法謀生存,,大平臺一邊可以通過分發(fā)訂單使用小平臺的運力,留住更多用戶,,同時不用承擔不合規(guī)導致的營運風險,。
因此,,不光是純聚合出行平臺,,擁有自營運力的平臺,,也樂意成為聚合模式的“玩家”之一。
于是,,在大小平臺的新型合作關系之下,,一邊是訂單轉賣費,,一邊是承運平臺抽傭,疊加之后形成了超過30%的總抽成費用,。
建議對訂單抽成總量限制
平臺“雁過拔毛”,,司機師傅們則感到很受傷,?!坝唵蔚官u,、低價單這些情況,讓開網(wǎng)約車掙錢越來越難。剛來上海的時候,跑一公里可以掙3元錢,現(xiàn)在越來越不行,,一公里也就跑1.5至2元?!蓖鯉煾滴迥昵皝淼缴虾i_網(wǎng)約車,,眼看著收入下滑,計劃明年就回成都老家,。
記者在采訪中了解到,,有平臺為了吸引客源發(fā)放的優(yōu)惠券,最終也都轉嫁到了司機身上,。劉師傅是“曹操出行”的簽約司機,,不久前,一個距離40公里左右的訂單,,抽成后他只收到73.89元,。“平均下來每公里1.8元,,但平臺顯示抽成比例只有21.6%,。我一問乘客,才知道他領了優(yōu)惠券,,這種低價訂單越來越多,,豈不是意味著平臺的折扣最終還是讓司機來承擔?”
網(wǎng)約車司機在工作中常會遭遇各類意想不到的情況:有的乘客會要求司機等待他們用早餐,,有的則向司機討要親吻,更有甚者提議司機成為其伴侶,,還有人提出通過轉賬讓司機參與不當行為
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2023-10-31 16:34:12外籍男子辱罵網(wǎng)約車司機打了個網(wǎng)約車,,三個攝像頭對著后排,,頭頂上還有一個,我問司機這是干嘛的,,他說沒開,,但是紅燈一直在閃,聯(lián)系客服提供了照片和視頻證據(jù)。
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2023-11-24 14:57:53新加坡司機搞網(wǎng)約車比賽