網(wǎng)約車訂單層層轉(zhuǎn)賣多平臺(tái)抽成近半是誰(shuí)在“頂風(fēng)作案”,？(2)

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2024-01-15 14:11:24 看看新聞Knews

為了弄清該筆訂單的流轉(zhuǎn)詳情，曹師傅第二天就撥打了900出行的客服熱線,，可對(duì)方卻遲遲沒(méi)能給出回應(yīng)。“客服說(shuō)記錄下來(lái)了,，會(huì)調(diào)查核實(shí),，就沒(méi)了動(dòng)靜,?！?/p>

在上海12345市民服務(wù)熱線和各大社交平臺(tái)上，也有不少網(wǎng)約車司機(jī)吐槽此類“陰陽(yáng)賬單”現(xiàn)象,。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任,、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)顧大松曬出的賬單截圖顯示，一位乘客打車,，訂單結(jié)束實(shí)付98.11元,。但蹊蹺的是，同一段行程,，司機(jī)端卻顯示乘客付費(fèi)為71.46元,，司機(jī)實(shí)收52.17元。中間憑空消失了26.65元,，超過(guò)司機(jī)實(shí)收的一半,。

仔細(xì)看司機(jī)的訂單頁(yè)面,，發(fā)現(xiàn)這個(gè)訂單系第三方訂單：也就是說(shuō),，乘客所下單平臺(tái)并非司機(jī)接單平臺(tái),。乘客下單平臺(tái)接到訂單后，將訂單轉(zhuǎn)賣,。司機(jī)所在平臺(tái)所接訂單已經(jīng)是二手訂單,，甚至有可能是三手訂單。

轉(zhuǎn)賣訂單的平臺(tái)收取費(fèi)用為26.65元,，承運(yùn)平臺(tái)抽傭?yàn)?9.29元,，最后司機(jī)實(shí)收僅為乘客支付金額的53%。

平臺(tái)之間的新型合作

2022年,，交通運(yùn)輸部開(kāi)展“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’”,，主要平臺(tái)公司按照要求做好公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則、合理設(shè)定抽成比例上限并公開(kāi),。當(dāng)時(shí),，各大公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之間。這之后,，30%也成為業(yè)內(nèi)抽傭的隱形“紅線”,。

然而，記者的調(diào)查以及多名網(wǎng)約車司機(jī)的親身體驗(yàn),，都指向了一個(gè)事實(shí)：不少網(wǎng)約車訂單正經(jīng)歷層層“倒賣”,，導(dǎo)致抽成費(fèi)用大幅超過(guò)30%這個(gè)數(shù)值。

據(jù)記者調(diào)查了解,，當(dāng)前網(wǎng)約車平臺(tái)存在三種發(fā)展模式——純自營(yíng)出行平臺(tái),、自營(yíng)+聚合出行平臺(tái)，以及純聚合出行平臺(tái),。

且近年來(lái),，聚合模式所占比重持續(xù)攀升。它最早由高德打車在2017年首創(chuàng),，隨后哈啰接入嘀嗒出行,，并與首汽約車開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)合作。2019年,，美團(tuán)打車上線聚合模式后,，滴滴出行以及高德地圖等導(dǎo)航平臺(tái)也推出聚合模式。2022年,，華為聚合打車平臺(tái)Petal出行上線,，微信也開(kāi)始內(nèi)測(cè)騰訊出行。2023年,，美團(tuán)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)調(diào)整,，放棄自營(yíng)打車,，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。

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