全球經(jīng)濟有進一步衰退風險
持續(xù)的紅海沖突將導致集裝箱運輸成本繼續(xù)上升,也可能導致能源和大宗商品價格上漲,,從而使歐洲本已緩解的通貨膨脹再次加劇,或對美聯(lián)儲以及歐洲央行的貨幣政策調整產(chǎn)生一定影響,。
牛津經(jīng)濟研究院預計,,全球通脹將繼續(xù)放緩,但仍存在上行風險,。該研究院研究主管本·梅在1月初的一份報告中寫道,,如果集裝箱運輸成本保持在當前水平(幾乎是2013年12月初水平的兩倍),這可能會使世界通脹上升約0.6個百分點,。
作為海運替代方案之一,,當前中歐班列已爆滿,。1月貨運鐵路艙位已全部訂滿,運力環(huán)比增加超20%,。同時,,班列運價“水漲船高”,據(jù)介紹,,中歐班列發(fā)往歐洲的時效目前快于海運,,為15至20天左右,但運價約為每標箱8000美元,,比海運價格高40%,,更適合貨值較高、時間更緊的產(chǎn)品,。
聯(lián)合資信主權部分析師程澤宇認為,,目前已經(jīng)暫停紅海航運服務的集裝箱運力合計占全球集裝箱船船隊總運力的74%,對國際貿易造成負面影響,。美英等國對胡塞武裝組織進行軍事打擊下,,紅海危機有進一步持續(xù)的可能,對于全球貿易及大宗商品價格的影響短期內難以消除,。紅海地區(qū)的運輸和貿易受阻會對全球供應鏈的正常運轉產(chǎn)生一定影響,,同時或加劇依賴航運貿易且自身經(jīng)濟結構較為脆弱的國家的經(jīng)濟衰退。
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