全球經(jīng)濟(jì)有進(jìn)一步衰退風(fēng)險
持續(xù)的紅海沖突將導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸成本繼續(xù)上升,,也可能導(dǎo)致能源和大宗商品價格上漲,從而使歐洲本已緩解的通貨膨脹再次加劇,,或?qū)γ缆?lián)儲以及歐洲央行的貨幣政策調(diào)整產(chǎn)生一定影響。
牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計,,全球通脹將繼續(xù)放緩,,但仍存在上行風(fēng)險。該研究院研究主管本·梅在1月初的一份報告中寫道,,如果集裝箱運(yùn)輸成本保持在當(dāng)前水平(幾乎是2013年12月初水平的兩倍),,這可能會使世界通脹上升約0.6個百分點(diǎn)。
作為海運(yùn)替代方案之一,,當(dāng)前中歐班列已爆滿,。1月貨運(yùn)鐵路艙位已全部訂滿,運(yùn)力環(huán)比增加超20%,。同時,,班列運(yùn)價“水漲船高”,據(jù)介紹,,中歐班列發(fā)往歐洲的時效目前快于海運(yùn),,為15至20天左右,但運(yùn)價約為每標(biāo)箱8000美元,,比海運(yùn)價格高40%,,更適合貨值較高、時間更緊的產(chǎn)品,。
聯(lián)合資信主權(quán)部分析師程澤宇認(rèn)為,,目前已經(jīng)暫停紅海航運(yùn)服務(wù)的集裝箱運(yùn)力合計占全球集裝箱船船隊總運(yùn)力的74%,對國際貿(mào)易造成負(fù)面影響,。美英等國對胡塞武裝組織進(jìn)行軍事打擊下,紅海危機(jī)有進(jìn)一步持續(xù)的可能,對于全球貿(mào)易及大宗商品價格的影響短期內(nèi)難以消除,。紅海地區(qū)的運(yùn)輸和貿(mào)易受阻會對全球供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定影響,,同時或加劇依賴航運(yùn)貿(mào)易且自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)較為脆弱的國家的經(jīng)濟(jì)衰退,。
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