外媒：電池量產(chǎn)陷困境,，特斯拉緊急求助中企，進(jìn)口關(guān)鍵零部件(2)

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2024-01-24 09:40:10 觀察者網(wǎng)

新加坡《商業(yè)時(shí)報(bào)》指出,，高昂的成本是大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車的最大障礙,，而電池是電動(dòng)汽車最昂貴的部件，約占總成本的三分之一,。作為電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊的中國車企一直在使用磷酸鐵鋰電池,，這種電池的成本比其他類型更低，現(xiàn)在包括福特和特斯拉在內(nèi)的美國車企們正試圖迎頭趕上,。

彭博社數(shù)據(jù)顯示,，中企占據(jù)全球過半的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，在部分電池材料方面的供應(yīng)滿足了高達(dá)90%的需求,，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美歐汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵,。2022年,，北美和歐洲的電動(dòng)汽車電池組平均價(jià)格分別比中國高出24%和33%,。

2023年6月16日，2023粵港澳大灣區(qū)車展,。比亞迪汽車,，e平臺(tái)3.0，刀片電池/IC Photo

《商業(yè)時(shí)報(bào)》認(rèn)為,，在這樣的背景之下,，西方車企已經(jīng)對(duì)中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位感到警惕,，并希望使其供應(yīng)鏈免受潛在的貿(mào)易摩擦等因素干擾。然而,，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池需要與中國合作,。比如特斯拉的磷酸鐵鋰電池技術(shù)就來自中企，福特在密歇根州新建的一家電池工廠也將使用中企的技術(shù),。

值得注意的是,，從《通脹削減法案》到“2024財(cái)年國防授權(quán)法案”，面對(duì)中國在新能源領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實(shí)力,，美國政客們屢屢使出黑招給中企下絆子,。作為“2024財(cái)年國防授權(quán)法案”的一部分，美國國會(huì)近期宣布禁止美國國防部采購寧德時(shí)代,、比亞迪等6家中國企業(yè)生產(chǎn)的電池,。彭博社稱，這一舉措表明,，美國國會(huì)試圖進(jìn)一步推動(dòng)五角大樓供應(yīng)鏈與中國“脫鉤”,。

但在批評(píng)人士看來，中國在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位使其幾乎不可能被排除在外,，這些規(guī)定將減緩美國從燃油汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型的步伐,；如果沒有與中國公司的合作，美國國內(nèi)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)被大大削弱,。

路透社資深金屬領(lǐng)域?qū)谧骷野驳稀せ裟罚ˋndy Home）曾撰文指出,，中國目前擁有全球近三分之二的鋰加工產(chǎn)能、75%的鈷產(chǎn)能,、95%的錳產(chǎn)能和幾乎所有的石墨產(chǎn)能,。盡管缺乏開采的原材料，但中國通過在電池供應(yīng)鏈的每個(gè)金屬流中持有股權(quán),，鎖定了未來的供應(yīng),。

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(責(zé)任編輯：傅鑫)

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