降雪凍雨下列車車頂一路火花帶閃電導線結(jié)冰接觸不良(3)

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2024-02-05 09:54:13 封面新聞

據(jù)賈利民介紹，在一定設(shè)施設(shè)備和運營管理有效情況下,，不同交通方式都會采取相應的融雪融冰措施,，保證車輪和軌道/路面關(guān)系能夠維持在正常的相互作用水平上,，同時確保關(guān)鍵設(shè)備能夠正常工作,。所以在有些雨雪的條件下,，鐵路和道路仍然能夠正常運行,?！暗牵承┏霭踩Ｕ夏芰桶踩\行條件的雨雪冰情況下,，無論鐵路或道路（尤其是高速公路）還是必須停止運行,，以避免安全隱患演變成安全事件或事故?！?/p>

前行中的列車

為何一路火花帶閃電“特效”,？

近日，不少網(wǎng)友拍攝到了前行中帶“閃電火花”特效的列車,，這是什么現(xiàn)象造成的,？跟凍雨降雪的環(huán)境有關(guān)系嗎？

“因為包括高鐵在內(nèi)的電氣化鐵路列車,，其動力來源于列車上頭的那根‘辮子’——受電弓和接觸網(wǎng)導線,，電力機車通過升起受電弓，連接電氣化鐵路上方的接觸網(wǎng)導線,，便可受流獲取電能運行馳騁,。”賈利民解釋道,，但是接觸網(wǎng)導線在冬雨條件下有極大可能結(jié)冰,，被冰包裹的接觸網(wǎng)導線，會造成弓網(wǎng)間接觸不良造成導電不良,，而在運行過程中由于結(jié)冰帶來的影響而持續(xù)接觸不良,。

“高鐵接觸網(wǎng)電壓等級非常高，有27.5千伏,，所以就會擊穿接觸網(wǎng)和受電弓之間的由薄冰所形成的絕緣,，最后產(chǎn)生電火花的效應。”賈利民指出,，如果列車的受電弓和接觸網(wǎng)是持續(xù)穩(wěn)定接觸,，就不會有這個現(xiàn)象?！耙驗殡娏魍ㄟ^導線、接觸網(wǎng)就自動傳下去了,，但是接觸網(wǎng)結(jié)冰,，在冰的破碎過程中電壓又很高，有的地方破了有地方就沒破,，接觸網(wǎng)和受電弓之間始終存在著冰層所形成的絕緣體,，所以最后大家看到的火花，是因為高壓擊穿了這層冰,，是一種間斷性的接觸不良而導致電弧產(chǎn)生的,。”

封面新聞記者注意到,，各地鐵路部門也在積極防范應對低溫雨雪冰凍災害,，多措并舉保安全、保暢通,、保民生,，服務(wù)旅客平安有序出行?！皩τ谠谕韭每?，請相信我們的道路交通管理部門和鐵路運營管理部門，他們很清楚在什么時候,、如何去組織道路上的交通流或者鐵路上的列車流,。他們的一切措施都是以最大程度保證安全而采取的，盡管有時會對出行者帶來不便,?！辟Z利民說。

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