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2024-02-05 13:14:49 環(huán)球網(wǎng)

“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合,，采用多花錢(qián),、購(gòu)買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車票的“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車票上車,、違規(guī)不下車的“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”方式購(gòu)票,。

在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，如“多買(mǎi)幾站”或“全程不用下車,、上車補(bǔ)票”等,，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車票。

“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”讓旅客多付費(fèi)用,，“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”,、上車補(bǔ)票可能會(huì)引發(fā)列車超員報(bào)警、影響列車運(yùn)行安全,，鐵路部門(mén)將依規(guī)請(qǐng)“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”人員下車,，旅客出行會(huì)受到很大影響。

另外,，“搶票軟件”還通過(guò)推薦不合理?yè)Q乘方案,，讓其平臺(tái)顯示有票,，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”,，但“搶票軟件”不考慮這些,，僅考慮購(gòu)票成功其可賺取費(fèi)用。

火車票分配兼顧長(zhǎng)短途

鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購(gòu)票出行和充分用好鐵路運(yùn)力資源,，兼顧長(zhǎng)短途,。

分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長(zhǎng)途旅客,，當(dāng)長(zhǎng)途車票還有剩余時(shí),，售票系統(tǒng)會(huì)將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。

目前,，全國(guó)鐵路運(yùn)行圖中,，鐵路局管內(nèi)短途旅客列車比例達(dá)到65%，短途旅客可選擇空間較大,。

對(duì)于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車“有大量空座”的現(xiàn)象,，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車,，或是為了照顧中途站旅客預(yù)留的部分坐席,，也可能是部分運(yùn)行線路較長(zhǎng)的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。

春運(yùn)火車票售票高峰期購(gòu)票建議

鐵路12306網(wǎng)站是中國(guó)鐵路唯一官方火車票網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái),，在廣大旅客朋友的關(guān)心呵護(hù)下,，已成長(zhǎng)為全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)。

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