原標題：春節(jié)返程“離島難”，如何破,？

隨著2024年春節(jié)假期接近尾聲,，海南離島難的現(xiàn)象再度引起熱議。

16日午時某OTA平臺數(shù)據(jù)顯示,，16日、17日兩日三亞到上海、杭州等地的直飛經(jīng)濟艙機票已全部售罄,，少量剩余公務艙價格逼近萬元。

與此同時，海南3個港口的新能源汽車過海需求旺盛,，有新能源車主在網(wǎng)上反映稱,，其新能源車已經(jīng)等了6天，出島過海船票“一票難求”,。

對此,，海南有關(guān)部門已采取多項應對舉措，包括海航,、南航,、國航等多家航司目前都已增加海南離島運力，或是使用寬體機緩解海南返程客流緊張的情況,。

為了提升港口作業(yè)效率,，新海、秀英兩港將開啟全部可用小車檢票通道,，加快疏運效率,。

此外上述港口還增加了新能源小車出島專班和單日出島燃油小車票量。

其實,，春節(jié)期間海南離島難題,，并非第一次出現(xiàn)。

2018年春節(jié)返程高峰,，瓊州海峽受大霧天氣影響,，也曾出現(xiàn)過上萬輛車滯留海南的一幕。

平心而論,，春節(jié)期間海南出現(xiàn)離島難現(xiàn)象有一定的客觀因素,。

一方面，海南島具有獨特的旅游資源,，是國內(nèi)旅游勝地,，尤其是冬季溫暖的氣候更是吸引了大批游客蜂擁而至。

另一方面,，海南島獨特的地理位置使其出島交通方式主要依賴航空與海運,，當遭遇極端天氣等因素時，易導致運力短缺,、旅客滯留等問題集中爆發(fā),。

今年春節(jié)，海南離島難問題凸顯,，也有著諸多客觀因素,。

數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間海南春運客流同比增長超30%,，進島游客激增返程高峰機票供需矛盾自然突出,。

同時，隨著我國新能源車滲透率快速增加，在自駕出行中新能源汽車占比也顯著增長,。

大量車主駕駛新能源車進島,，但新能源車通過船舶運輸?shù)确绞诫x島，則受到安全等因素限制,，進一步加劇了離島難,。

如何破解旅游高峰下海南離島難題,？

首先,，當?shù)乜舍槍@一問題，加強預警與信息發(fā)布機制,，通過大數(shù)據(jù)精準預測客流趨勢,，提前做好運力調(diào)配，并實時更新航班,、船期及道路信息,，引導旅客合理安排行程，避免扎堆離島,。

同時,，針對自駕游客離島難，當?shù)剡€可探索對自駕游入島車輛數(shù)量管理的模式,，如同景點高峰期客流控制一樣,，避免過量自駕車輛蜂擁進島。

此外,，海南有關(guān)部門還可與航空公司和航運公司建立聯(lián)動機制,，更加精準、高效調(diào)配航班和船次,，適時增派運力,，以應對突發(fā)性的大規(guī)模客流,。

鑒于新能源汽車日益普及這一新趨勢,，相關(guān)部門應加速推進新能源汽車專用輪渡設施的建設和完善，研究解決其安全運輸問題,，打破新能源車離島瓶頸,。

長遠來看，海南作為國際旅游島,，文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，面對旅游高峰下離島難這一短板，更應全面提升交通運輸基礎設施建設,，打造多元化,、立體化的進出島交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)陸、海,、空全方位協(xié)同運作,，為旅客提供更為便捷、高效的離島方案,。

《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》就明確指出,，要推動建設西部陸海新通道國際航運樞紐和航空樞紐，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系,；進一步放寬空域管制與航路航權(quán)限制,，優(yōu)化航運路線，鼓勵增加運力投放,，增開航線航班,。

顯然，加快相關(guān)方案的推進,，有助于海南交通運輸服務質(zhì)量再上一個臺階,。

每逢春節(jié)來海南，已成為越來越多國人的選擇,。

當?shù)卦跓崆橛偷耐瑫r,，更要關(guān)注游客離島體驗，著力解決離島難題,，別讓“離島難”成為掣肘當?shù)匚穆冒l(fā)展的短板,。

這不僅關(guān)乎廣大游客的實際利益，更關(guān)乎海南文旅的整體品牌形象和長遠發(fā)展,。

只有不斷優(yōu)化交通資源配置,，建立健全預警與疏導機制，才能確保每一位來訪海南的朋友都能來去自如,，留下美好的旅行記憶,。

農(nóng)歷新年假期前夕，當寒潮天氣還在影響中國北方地區(qū)時,，地處熱帶的海南島卻溫暖如夏,。這是海南全年中天氣最好的時段，碧海藍天,，景色宜人,。

正逢“史上最長春節(jié)黃金周”，數(shù)百萬游客陸續(xù)涌入海南,，在這里樂享椰風,、海韻、陽光和沙灘,。

2月4日,，游客在海南省三亞市蜈支洲島旅游區(qū)戲水新華社記者趙穎全攝

然而當大家還沉浸在節(jié)日的喜慶氣氛時,，陸續(xù)有游客發(fā)現(xiàn)，從海南返程的機票價格持續(xù)走高,，部分航線甚至出現(xiàn)了“一票難求”的情況,。

“去時1000多，回來機票逼近2萬,，經(jīng)濟艙一票難求,。”更有網(wǎng)友在社交平臺上支招,，建議購買三亞到韓國首爾的航班,，因為這條航線上的航班不少會在北京、上海轉(zhuǎn)機,，在轉(zhuǎn)機時直接終止旅程,，即便是公務艙,，機票價格也僅有4千元左右,。

不僅是機票售罄、價格高企,，不少在海南自駕游準備離島的旅客,，也遭遇了返程輪渡船票“一票難求”的問題。網(wǎng)絡上,，不少新能源車主反映搶不到出島船票,，有人不得已搭上全部年假，將返回時間延后了幾天,。

作為國際旅游島,，海南是國內(nèi)春節(jié)旅游最熱門的目的地之一。海南省旅游和文化廣電體育廳介紹,，2024年春運海南客流大增,，整體同比增長在30%以上。

相較于去程時間相對寬松,，出行需求的釋放不那么集中,，返程窗口總體上更為緊湊，短時間內(nèi)出行需求井噴,，難免會出現(xiàn)“出島擠兌”,。海南省文旅部門表示，大年初四海南已到達出島客流高峰,，預計客流高峰將持續(xù)至大年初十左右,。

2月15日，海南省委書記馮飛前往?？诿捞m國際機場和新海港再次調(diào)研春運保暢工作,。在調(diào)研中馮飛指出,，春運保暢事關(guān)千家萬戶，也是海南自由貿(mào)易港營商環(huán)境的重要體現(xiàn),。機場,、車站、港口等重點場所要進一步提升窗口服務意識和服務水平,，急群眾之所急做好各類暖心服務,。要加強網(wǎng)上網(wǎng)下聯(lián)動，強化春運信息發(fā)布和輿論引導,，直面問題,，及時回應群眾關(guān)切，全力以赴營造平安便捷溫馨的出行環(huán)境,，千方百計保障旅客平安順利返程,。

2月15日，海南省委書記馮飛調(diào)研春運保障工作海南日報圖

為緩解運力緊張情形,，海南交通和旅游行業(yè)主管部門在節(jié)前已多次協(xié)調(diào)主要航空公司增加運力和改用寬體機,。2月16日，中國民航局發(fā)布消息,，為保障春運期間旅客順利出行,，民航局前期分兩次批復南航、海航,、川航,、首都航空春運期間在涉及海口的熱門航線安排每日34班加班計劃,；迅速恢復時刻供給,，共安排國航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次進出三亞,，同時安排東航臨時新增每天10班次進出博鰲,，進一步滿足旅客春運返程需要。

車輛出島方面,，為解決出島返程高峰票源緊張問題,，海口市組織新海港,、秀英港進一步優(yōu)化船舶運能,，根據(jù)船舶運力新增的情況，在每天8時至10時,、20時至22時兩個時間段動態(tài)增售新海港和秀英港未來二十四小時內(nèi)的出島小車（燃油車和新能源車）船票,。目前，“三港”已滿負荷運轉(zhuǎn),。

為何今年春節(jié)海南再現(xiàn)“出島難”,？當?shù)叵嚓P(guān)疏運保障措施能否讓旅客盡早順利返程,？最窄不過20公里的瓊州海峽又何時不再成為制約海南對外交通的瓶頸？

返程機票從暴漲到回落

三亞是歷年春節(jié)熱門目的地,，春節(jié)旺季時機票價格遠高出平日水平,。不過，像今年票價暴漲,、經(jīng)濟艙全售罄的情況并不常見,。

據(jù)新海南客戶端報道，2024年春運海南客流大增,，整體同比增長在30%以上,。受市場供需關(guān)系影響，客流高峰期機票較為緊張,，初七前至國內(nèi)主要目的地城市的機票已基本售罄,，剩余的少量機票主要以高艙位機票為主。據(jù)航司反饋,，部分航班機票價格在萬元左右,，主要是公務艙。

游客量增長的因素之外,，三亞鳳凰機場部分機位正在維修,，出于安全飛行角度考慮，也導致了飛機接收能力下降,。

據(jù)海拔新聞報道，三亞鳳凰機場國際連廊南側(cè)停機坪擴建項目于2023年6月6日開工建設,，受項目不停航施工影響,，前期三亞鳳凰機場關(guān)停了B5滑行道、108機位以西的D滑行道,、101—108號8個廊橋近機位,。1月29日，海南機場股份旗下三亞鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞鳳凰機場”）國際連廊南側(cè)停機坪擴建項目D滑行道,、B5滑行道區(qū)域順利竣工并恢復運行,。

中國民航局對媒體表示，2月15日,，結(jié)合三亞機場階段性完成了8個停機位施工的工作進展,，堅持安全第一，緊急組織指導中南地區(qū)管理局評估機場地面和空管保障能力,，恢復時刻供給,。

相關(guān)在線旅游平臺人士2月16日向澎湃新聞記者透露，此前幾天海南島離島的航班出票量都很低,，且平均支付價格也沒有那么高,，說明臨時的購票需求沒有那么多,，而且也可以刷到價格正常的經(jīng)濟艙機票。事實上,，臨近出發(fā)購票,、面臨“機票價格飆升困境”的旅客仍占少數(shù)，大部分旅客都是提前規(guī)劃好了行程,，將往返機票一同買好,。

旅游業(yè)內(nèi)人士分析，若想在省錢的前提下順利返程,，可以有幾種解決方案,。一是選擇中轉(zhuǎn)乘機或臨近目的地乘坐高鐵。二是錯峰出行,，提前返程或者節(jié)后延期返程,。其次，各航空公司也建議未提前購票的游客,，避免從三亞熱門城市直飛,，多數(shù)情況下，從?？?、博鰲出發(fā)比直接從三亞出發(fā)更具可行性。

海南省交通運輸廳表示,，針對三亞海棠灣有較多游客需乘車前往?？诿捞m、三亞鳳凰,、瓊海博鰲機場離島返程的情況,，已及時指導協(xié)調(diào)海汽運輸集團三亞分公司緊急開通三亞海棠區(qū)游客集散中心至海口美蘭,、三亞鳳凰,、瓊海博鰲等三個機場的定制客運專線，開放“海汽e行”“海汽客運”售票渠道,，迅速投入11輛7-37座大中巴承擔三亞海棠灣至三個機場的旅客運送工作,。另外，還緊急征調(diào)并儲備了573輛旅游客車可應急運輸旅客至各客運樞紐,，確保旅客有車可乘,。

據(jù)多家媒體報道，隨著海南航空,、南航,、國航等多家航司增加海南離島運力，或使用寬體機緩解海南返程客流緊張的情況,，目前海南離島航班票價已有所下降,。

霧鎖瓊州海峽：輪渡過海的效率之困

與國內(nèi)其他熱門旅游目的地相比,，海南受地理條件的限制更加明顯。

作為中國三大海峽之一的瓊州海峽,，是海南通往內(nèi)陸的重要通道,，也是海南省的交通咽喉、經(jīng)濟命脈,。

2月16日下午,，海口市政府新聞辦公室舉辦的2024年瓊州海峽春運工作新聞發(fā)布會（第二場）通報,，從1月26日至2月15日春運21天以來,，瓊州海峽出島航班2776班、運輸旅客約136.3萬人次,、車輛約31.0萬輛次,。

但瓊州海峽迄今未有跨海大橋或海底隧道貫通，通行只能依靠航班或輪渡,，火車和汽車都需要通過輪渡越過瓊州海峽,。這意味著，一旦出現(xiàn)惡劣天氣,，輪渡就只能停擺,，在碼頭滯留的車輛便會排起長龍。

為應對今年春運的大客流海南其實早有行動,。據(jù)《海南日報》消息,，2024年春運大幕開啟，瓊州海峽水路交通迎來繁忙時段,，進出島車流客流大幅增長,。2月4日，省委書記馮飛前往?？谛潞８壅{(diào)研瓊州海峽春運保暢工作。

馮飛指出,，要充分認識春運期間瓊州海峽面臨的水上交通壓力,，以高度的責任感、緊迫感做好瓊州海峽春運保暢工作,。要牢固樹立服務意識,，優(yōu)化預約系統(tǒng)，做到精準配載,，提升輪渡運輸效能,，想方設法讓車輛旅客出得去、進得來,。

同在2月4日,，海南省長劉小明主持召開省政府召開專題會議,，研究春運期間瓊州海峽保暢工作。

今年春運以來,，瓊州海峽渡海運輸需求大幅增加,，疊加大霧天氣影響，導致春節(jié)前兩岸待渡車輛一度出現(xiàn)排長隊擁堵現(xiàn)象,，最頂峰曾一度達到待渡車輛14224臺,。在交通運輸部等多部門的協(xié)作下，2月8日南北兩岸車輛排長隊,、較長時間待渡的現(xiàn)象得以消除,，轉(zhuǎn)入班輪化常態(tài)運營。

這并非瓊州海峽首次因為天氣出現(xiàn)過海大面積排隊情況,。在2018年春節(jié)期間,，罕見大霧讓瓊州海峽持續(xù)封航，疊加春節(jié)黃金周返程高峰,，?？谌齻€港口附近一度滯留上萬輛汽車、數(shù)萬名旅客,。而這一突發(fā)事件,，也暴露出瓊州海峽的通航能力受制于天氣的弊端。

隨著春運出行方式發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化,，海南省憑借得天獨厚的旅游資源,，吸引了大批自駕游旅客。旺盛的自駕需求對瓊州海峽的客滾運輸服務能力提出了新的挑戰(zhàn),。而不少新能源車主反映,，由于輪渡新能源車票售罄，有的車主已經(jīng)滯留多天,。

澎湃新聞記者17日上午查詢官方購票平臺“瓊州海峽輪渡管家”發(fā)現(xiàn),，實時數(shù)據(jù)顯示，?？谛潞８壑列炻劯鄣男履茉窜囕喍善?，2月17日至2月29日均已售罄。

購票頁面截圖

為何瓊州海峽對新能源汽車上船過海有所限制,？

澎湃新聞記者注意到,，“海口日報”微信公眾號專門就此發(fā)文進行了解答,。

據(jù)海南海峽航運股份有限公司介紹,，由于新能源電動汽車主要靠電能提供動能，所以在車輛高溫暴曬或充電不當?shù)惹闆r下，極易引發(fā)自燃導致火災,。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明,，此類火勢蔓延速度快，容易釋放大量有毒氣體,，并且難以撲滅,，一旦失控，將會嚴重破壞船舶,，并威脅到船上人員的生命安全,。

2023年12月6日，海南省交通運輸廳,、海南海事局印發(fā)《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》,，其中要求：登船后，新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放,。船公司根據(jù)所屬船舶實際情況,，每航次載運新能源車輛的數(shù)量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數(shù)不超過18輛,，電動貨車（大客車）與電動小客車折算比例按照1:3進行換算,，換算后數(shù)量不超過裝載的總數(shù)限制。

針對新能源車通過港口輪渡過海難,、票量少的情況,，海口海事局積極指導企業(yè)制定新能源汽車專船專班運輸方案,，2月1日起,，瓊州海峽省際客滾運輸航線啟動新能源車“專船專班”運輸，緩解新能源汽車過海需求,。

當前仍然買不到輪渡票的新能源車主該如何出島呢,？海南就此推出了“人走車留”的出島備選“第二方案”。

據(jù)《海南日報》報道,，2月12日,，記者從瓊州海峽春運返程新聞發(fā)布會上獲悉，?？谑姓畢f(xié)同中國人保財險海南省分公司,、中鐵特貨物流公司，已推出車輛優(yōu)惠托運到家措施,，為出島過海小汽車提供專屬保險保障服務。

?？谑姓泵貢L李忠標在會上介紹,，為了滿足出島小汽車遠程托運需求，提供出島備選“第二方案”，?？谑袇f(xié)同中鐵特貨物流公司,，策劃推出了車輛“托運出島”措施。小汽車車主可在12306手機APP主頁面點擊“汽車托運”,，進入國鐵汽車托運界面操作,。為更好服務游客朋友，中鐵特貨物流主動降低汽車托運費用,，中國人保財險海南省分公司一天內(nèi)形成專屬的承保方案,，提供針對性保險保障服務。

李忠標透露,，目前,，從海南托運的汽車，將從?？谀险矩泩龌蛉齺喲轮菡矩泩鐾羞\出發(fā),，到達哈爾濱新香坊、長春,、烏魯木齊三坪,、北京順義等站，具體事項以“汽車托運”界面提示的為準,。