690億,，開年最大IPO來了(4)
“快”
通常,，納斯達克約定SPAC從IPO到完成并購交易的時限為18至24個月,。顯然，13個月就上市的路特斯已經相當快了,，但對李書福來說,，這還算不上他操刀過的最快的。極星的SPAC上市僅用了9個月時間,。這再一次加深了大家對吉利的看法：李書福掌舵的吉利汽車是中國最擅于資本運作的汽車公司,。2010年，李書福從福特汽車手中收購沃爾沃,，上演了一出汽車史上“蛇吞象”的經典并購案例,。2017年李書福還成功收購過馬來西亞寶騰汽車以及美國飛行汽車公司Terrafugia。他還在過去兩年為旗下多家子公司運作上市,。2021年沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩證券交易所公開募股,，極星和億伽通緊隨其后登陸納斯達克。吉利控股旗下的曹操出行也傳出赴港IPO的消息,。本來,，李書福第8個IPO屬于極氪汽車。2023年11月極氪汽車遞交招股書,，定于2023年12月完成上市目標,。不過在募資環(huán)境變化下，極氪調整了IPO節(jié)奏,，而同期布局的路特斯頂了上去,。中國造車新勢力中，極氪在上市和交付上都是最快的,。從2021年3月成立到估值900億元,，李書福只用了不到2年時間,。極氪IPO之路也才2年，相比之下,“蔚小理”分別耗時4年,、6年和5年時間,。不斷推進子公司分拆上市，可以猜測吉利是在盡可能將旗下品牌共享技術資產,，平攤研發(fā)成本,，緩解集團內部資金壓力。當前,，因新能源轉型初期對盈利能力造成壓力,，全球評級機構標準普爾已將吉利控股公司和吉利汽車業(yè)務的信用展望從穩(wěn)定調整為負面。標準普爾在2023年的一份報告中提到,，價格戰(zhàn)加劇可能會阻礙吉利集團利潤率恢復和去杠桿的進程,。一方面是新能源汽車的如火如荼發(fā)展，一方面是全球電動汽車融資環(huán)境緊縮,，多線布局電動車的李書福必須要加快融資步伐,。
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