在今年1月時公布了不少快遞小哥的收入。目前,,京東快遞小哥中三年收入超百萬的已達近百人,在廣東潮汕地區(qū)甚至有快遞小哥三年收入超200萬元,。
專家:快遞公司總部
應承擔起兜底責任
快遞新規(guī)在施行過程中如何兼顧快遞派送效率和服務,?如何同時保障快遞員和消費者的合法權益?快遞新規(guī)的施行從長遠看將給行業(yè)帶來哪些影響,?
“矛盾點就是有部分快遞公司總部沒有充分地準備和應對,。”
物流行業(yè)
專家趙小敏在接受央廣網記者采訪時指出,,對于快遞新規(guī)施行過程中出現(xiàn)的一些問題,不應將責任推到快遞員和快遞網點,,更不能把矛盾轉移至快遞員和消費者之間,。
對于此次快遞新規(guī)中引發(fā)多方關注的快遞服務條款,趙小敏指出,,“這并非首次提出,,早在2018年實施的《快遞暫行條例》就有相關規(guī)定;從《快遞市場管理辦法》自2022年1月公開征求意見到如今正式施行,,已有兩年多的時間,,在此期間給了快遞公司充足的時間來準備。”
“快遞公司總部應該堅決兜底,、承擔責任,,比如通過智能電聯(lián)等技術手段提升效率,而不應該讓快遞員和網點來承擔這部分派送成本,?!?/p>
趙小敏指出,“快遞公司總部如果把責任推給網點和快遞員,,簡單通過罰款來提升快遞效率,,那最終將因小失大,導致品牌失去市場競爭力,,把市場讓給競爭對手,。”
“未來在快遞新規(guī)實施推進過程中,,還涉及快遞企業(yè)與電商平臺之間合作條款的變動,,包郵機制、快遞企業(yè)價格體系等都需要有所調整,,面對這些變化,,需要快遞公司充分準備、積極應對,?!?/p>
多家快遞公司回應新規(guī):
按需配送,快遞員多勞多得
對此,,截至目前,,多家快遞公司進行了表態(tài)。
在城市的脈搏中,,快遞員是那些不停奔跑的紅細胞,他們穿梭在高樓大廈間,,連接著千家萬戶,。
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