原標(biāo)題：送外賣的女人們

我們的社會依靠最基礎(chǔ)的齒輪帶動運轉(zhuǎn),。

滴滴司機、外賣騎手,、快遞配送員,、保潔員、小商小販——這些勞動者的面孔,，是我們每天打交道最多的人,。

淹沒在這些面孔之中的，是沉默的勞動女性,。

她們是傳統(tǒng)的中國女人,，一口吞下最大容量的苦難，在風(fēng)霜雨雪之中維系千千萬個渺小的家庭,。她們被賦予了太多的角色和沉重的標(biāo)簽,，但卻從未抱怨反抗，也從未懷疑質(zhì)問,。

這是“看不見的她：女性勞動者畫像”系列的第一篇報道,，我們走進(jìn)了外賣女騎手的生活。

出品|虎嗅青年文化組

作者|黃瓜汽水

編輯|渣渣郡

本文首發(fā)于虎嗅年輕內(nèi)容公眾號“那個NG”（ID：huxiu4youth）,。在這里,，我們呈現(xiàn)當(dāng)下年輕人的面貌,、故事和態(tài)度。

想抓住一個送外賣的女騎手很難,。

男性騎手扎堆的休息處,，是彌漫著二手煙和電子游戲的男子俱樂部，你很難在這里找到一個女性的身影,。她們像幽靈般閃現(xiàn)在各個取餐點,，然后一溜煙地迅速離開。

騎在電瓶車上穿梭的她們,，變成零工經(jīng)濟(jì)的一個渺小的縮影,。

當(dāng)電話那頭傳來的“祝您用餐愉快”是一名女性的聲音，大多數(shù)人的第一反應(yīng)輕輕的震驚：沒想到女性可以干這樣高強度的體力活,。

社會早已默認(rèn)了“外賣小哥”和“快遞小哥”的稱呼,，也默認(rèn)了以體力輸出為主的行業(yè)，女性不是主流群體,。

但事實上,，如果在用餐高峰期站在外賣集散點觀察，你能看到不少女性身影,，她們穿著不合身的騎手制服,，面孔被遮擋在巨大的頭盔下面。唯一的辨認(rèn)方法,，是從頭盔的縫隙里露出的一縷長長的卷發(fā),。

在抖音和快手搜索“外賣女騎手”，能看到不少一邊跑外賣一邊做自媒體的女性,，她們分布在一線城市到四五線鄉(xiāng)村之間,。其中最出圈的一位，是48萬粉絲的一位年輕女孩,，網(wǎng)名叫做@希鳳妮,。

在成為騎手之前，她做過超市兼職,，做過紋身師學(xué)徒,，在大廠上過班，花了兩年環(huán)游過中國,，也創(chuàng)業(yè)賣過手工穿戴甲,。與其說送外賣是她目前的工作，不如說這是她做自媒體的全新賽道,，目前她已經(jīng)接到了不少商務(wù)廣告,，就是成功的證明。

從2023年11月開始,，她決定送外賣,，她穿梭在北京東邊的商圈,，頭頂一個GoPro記錄自己跑外賣的日常。

和其他專職做外賣的女性騎手不同,，她的外賣日常更像是一個剛進(jìn)入社會的年輕人,，出于好奇的體驗生活。更重要的是,，她是在代替那些坐在寫字樓里、向往體力活,、“思考未來如果失業(yè)能不能靠送外賣謀生”的年輕人們,，看到了這份職業(yè)的真實樣貌。

在每個視頻開頭,，她都會曬出自己跑外賣的穿搭,，然后來到樓下發(fā)動自己的本田摩托車。她給自己的摩托車取名叫“淑惠”,，并且在摩托車上貼滿了可愛的貼紙,，掛上了玩偶和蝴蝶結(jié)——對于統(tǒng)一制服、常年在街頭穿梭的外賣騎手行業(yè)來說,，一個五顏六色鮮艷活潑的女孩,，看上去像一個冒失的闖入者。

作為毫無經(jīng)驗的門外漢,，她跑外賣只有一個方法：嘴甜腿勤,。

有的網(wǎng)友調(diào)侃她“跑個外賣半個北京城都要搭把手”，有的網(wǎng)友崇拜她“躺在被窩的i人看社交牛逼的e人勇闖世界”,。

在送外賣的路上,，她的嘴比腿還累，問過陌生人,、問過門衛(wèi),、問過小區(qū)的大爺大媽、問過相鄰的商家,，取一家外賣能問10次路,。她送一次外賣的社交量，頂?shù)眠^內(nèi)向人群一個月說的話,。

網(wǎng)友調(diào)侃她：“您的外賣騎手正在舔個大臉問路中”“鼻子底下就是路”“跑一天外賣拉黑一座城”,。

所謂伸手不打笑臉人，每天她都把“麻煩”“謝謝”“請問”掛在嘴邊,，很少有人能拒絕一個禮貌的年輕女孩,。

送完外賣，她還會跟快遞小哥和路過的同行搭話：跑了幾單,，賺了多少錢,，過節(jié)給不給加班費,，護(hù)膝多少錢買的，暖不暖和,，綠燈亮了別看手機,。

有些騎手會和她停下來聊一會兒，但大部分人只是冷漠地快速騎走,，趕著去下一個訂單,。

甚至在路過家屬院的時候，她還圍觀過北京大爺?shù)奶唠ψ颖荣?，路過人員密集的小區(qū),，還給流浪貓投喂過零食。

在送外賣的空隙,，她路過水果攤買車?yán)遄?，路過彩票店買刮刮樂，路過商場順便逛個zara,，路過寵物醫(yī)院進(jìn)去招貓逗狗,，送奶茶店的單也順便給自己點一杯，去加油站給“淑惠”加98的汽油——她的勞動不是為了養(yǎng)家糊口,，更像是一種綜藝真人秀,。

她的迷糊和路癡營造了一種“笨蛋美人”的節(jié)目效果。有時候爬到三樓才發(fā)現(xiàn)外賣沒拿,，有時候送完餐才發(fā)現(xiàn)客人的可樂還拎在手上,，想投訴商家出餐慢，結(jié)果當(dāng)場點了投訴被商家聽見了,，讓觀眾哭笑不得,。

她頭頂?shù)腉oPro是幾十萬看她視頻的觀眾，也是無數(shù)想要逃脫寫字樓,，向往體力活的人的眼睛,。人們跟著她的鏡頭，似乎也跑了一天的外賣,，也和形形色色的人打了一天的交道,。

但不得不承認(rèn)的是，這些年來,，基層體力活不斷被人們美化,，變成了失業(yè)和裁員之后的緩沖帶。實際上的體力活勞動,，恐怕沒有濾鏡之后的美好,。

即便@希鳳妮已經(jīng)帶著自媒體博主的樂觀和調(diào)侃，她還是會遇到一個普通外賣騎手的困境。

一是找不到商家,。

在一個騎手還沒有熟悉自己片區(qū)的時候,，最難找的商家就是星羅棋布的美食城“檔口”。

麥當(dāng)勞和老鄉(xiāng)雞等連鎖快餐和大型奶茶店,，總是會用顯眼的燈牌作為標(biāo)志物,，或者大部分情況下都在路邊的底商，對于騎手來說是最好找的,。

然而更大基數(shù)的商家,，是隱匿在寫字樓里的蛋糕店和水果撈，藏在地下美食廣場之中的一個小窗口,，或者是一家躲在犄角旮旯的小超市,。

有時候商家給出的地理信息是錯誤的，有時候?qū)Ш阶R別的路線是錯誤的,，導(dǎo)致騎手在原地打轉(zhuǎn)都找不到地方,。

遇到這種情況,，想要不被超時罰款,，有且只有一個辦法，就是張嘴問,，尤其是同樣穿著騎手制服的同行,，他們熟悉一切最快到達(dá)商家的線路，他們早就在腦子里形成了私人導(dǎo)航路線,。運氣好的時候,，同行看她是個女孩，還會順路帶她去商家取餐,。

但送外賣總歸是熟練技術(shù)工種,，當(dāng)她第五天跑外賣的時候，就能記住許多熟店的位置了,。

二是時間不夠,，對于騎手這份工作來說，一個88秒的紅燈就足夠讓他們超時了,。

超時是一個騎手要面對的家常便飯,。即將超時的時候，要么動腳開跑,，要么打電話給顧客解釋,，提前點“已送達(dá)”。

她也展示了自己和其他同行騎手學(xué)到的套路,，出電梯之后往上按一層,，這樣可以利用電梯上行的幾十秒時間完成送餐，返回電梯時剛好能趕上。

如果你仔細(xì)觀察,，這樣的方法在日常生活中經(jīng)常能遇到,。

三是體力差距。

由于剛?cè)胄胁痪?，她?jīng)常誤搶一些“沒人要的垃圾單”,，這樣的單子大多數(shù)是要配送重量很大的超市采買，包括礦泉水,、酒水或者米面油,，或者是在老式居民樓的高層，需要騎手將貨品扛上去,。

如果是女性騎手配送這樣重量的單,，就是在女性本不富裕的體能上雪上加霜。

有時候她運氣不好,，一天能碰到三四次需要爬樓梯的訂單,。如果配送商品恰好是重物，這一單的性價比就是最低的,。

女性作為外賣騎手,，除了力量懸殊，還會被生理期耽誤跑單,，女性日常如廁也是難題,。

她在理發(fā)店、鏈家中介,、飯館,、騎手驛站等好多地方借過廁所，但還有更多不好意思開口的女性,，想找一個公廁更難,。

最后就是和各種保安門衛(wèi)的斡旋。

“不讓進(jìn)”就是外賣騎手們最不愿聽到的惡魔低語,。

我在日常生活中不止一次目睹過保安和騎手的戰(zhàn)爭,。保安服從物業(yè)的指令，拒絕外賣騎手進(jìn)入,；然而一旦碰到面積較大的小區(qū),，步行送餐不僅耗費體力，還會導(dǎo)致后續(xù)訂單超時,，折騰下來騎手也只不過能賺到幾塊錢,。

保安每次剛想攔截她，她就用一句“我是找朋友的”直接開進(jìn)去,，屢試不爽,。

她還在路上和同行騎手學(xué)到了一些奇技淫巧：比如把配送箱放在電瓶車的前面腳踏處，這樣保安就沒辦法立刻識別出你的身份，你就可以迅速騎車進(jìn)入小區(qū),。

做騎手這行,，不可能沒有和保安起過沖突。

有一次她配送了一個面積很大的小區(qū),，保安語氣蠻橫地將她攔下來登記,，要求她步行進(jìn)入小區(qū)送餐。她按照流程,，在平臺提交了“該小區(qū)無法進(jìn)入”,，并且提醒另一位騎手同行也提交申訴，結(jié)果就和保安爭執(zhí)起來了,，保安不友好地對她喊：有本事你就去12345投訴吧,。

保安不斷給她和另外一位騎手小哥施壓：如果你們不走路送進(jìn)去，小區(qū)人來人往,，外賣放在門口弄丟了就是你們的責(zé)任,。騎手們迫于差評罰款的壓力，加上配送時間爭分奪秒,，大部分都不愿意扯皮——最后仍然是騎手承擔(dān)了最底層的繁重勞動,。

掰開了說，如果物業(yè)不讓騎手進(jìn)入小區(qū),，越來越多的騎手選擇在平臺提交申訴,，那么顧客就會將壓力轉(zhuǎn)給物業(yè),，物業(yè)就需要承擔(dān)從小區(qū)門口到顧客家門口到配送工作,，而這份工作的承擔(dān)者就是保安——于是保安和騎手的戰(zhàn)爭從未中斷。

但在她送外賣的過程中,，也遇到過人性化的小區(qū),。小區(qū)物業(yè)在門口專門設(shè)置了外賣員擺渡自行車，騎手可以把電瓶車停在小區(qū)門口,，騎著擺渡自行車完成最后一公里的配送,。

除此之外，騎手還會面對更多雞毛蒜皮的小事,。

有一次,，她在醫(yī)院送單，本來想放在醫(yī)院的正門口,，但顧客不同意,，希望她能繞到醫(yī)院的東門去，她與對方溝通“希望能來正門取”,，對方不理解“這不就是繞一下的事兒嗎”,。

觀眾跟著她的鏡頭，繞了一大圈也沒找到醫(yī)院的東門，最后顧客無奈,，只能說還是放回正門吧,，于是觀眾又跟著她繞回了原點。

許多網(wǎng)友在評論區(qū)下面鳴不平：反正就是繞一下的事,，顧客為什么不能自己繞一下,，非得讓騎手繞一圈？

我們以往只是站在點外賣的消費者的角度,，抱怨騎手腦子笨,、路癡、磨蹭,，一旦我們的視角切換到了提供體力服務(wù)的騎手角度,，就會抱怨顧客事多、懶惰,、自己走兩步的事兒非要麻煩別人,。

世界果然沒有那么多感同身受。

當(dāng)一個女性用鏡頭記錄下自己跑外賣的一天,，她很快就會變成流量的寵兒,，因為太多觀眾好奇，一個女人如何在男性的體力活世界周旋,。

但在一個網(wǎng)紅的背后,，還有成千上萬沒有被看到的女性騎手，她們藏在每個高峰期的車流之中,。

我國靈活就業(yè)者達(dá)到2億人,，其中2023年外賣騎手人數(shù)將近1000萬，根據(jù)美團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，女騎手占到外賣騎手總量的10%,。

這也就意味著，在你點的10份外賣里,，可能有1份外賣是由女騎手送達(dá)的,。

但目前為止，老百姓看到女騎手的第一反應(yīng)仍然是：你一個女孩,，能跑得動嗎,？

在騎手的世界里，“去標(biāo)簽化”和“去性別化”是踏入這個行業(yè)要面對的第一件事,。

騎手們相信天道酬勤的古樸道理,，在這條真理面前，沒有性別之分,。

在外賣騎手的招聘信息上經(jīng)常能看到這樣一段話,，“正常干8000,，努力干10000，使勁干15000”,。

至少我打過交道的幾位女騎手都表示,，外賣行業(yè)是非常公平的行當(dāng)，只要你肯干,，你就能賺錢,。吃苦腿勤，你就能多跑單,，越多跑單等級越高,，等級越高越能賺到錢。這些年過去,，騎手們已經(jīng)完美消化了這套系統(tǒng)的規(guī)則,。

游戲化的追逐模式，用不斷累積的經(jīng)驗值換來更多的薪酬,，這種獎勵機制注定外賣行業(yè)是一個男性性別氣質(zhì)濃重的地方,。而一個女性騎手想要在男人的世界里生存，就必須演化出一套特殊的方法,。

中國社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍與她的調(diào)研小組,，從2017年開始關(guān)注外賣騎手群體。在她的論文《平臺,、性別與勞動：“女騎手”的性別展演》中,，她發(fā)現(xiàn)女騎手的兩種生存策略：一是展現(xiàn)強勢的去性別化，二是主動示弱的情感勞動,。

去性別化,，意味著女騎手需要用更多的體力彌補性別差異。

根據(jù)一位老騎手的指路,，我找到了一家地下美食城,，這里是午高峰之后騎手們吃飯休息的據(jù)點,，里面賣的是相對更便宜的小碗菜,、黃燜雞和蜜雪冰城，下午三點多,，這里熱鬧得像騎手食堂,。

在人群中間，我看到了一個身體很結(jié)實的女騎手,，臉蛋被北京的寒風(fēng)剮得紅撲撲,，她剛剛吃完面前的飯，皺著眉頭刷手機,。她周圍密密麻麻布滿了男騎手,，只有她一個女性,，但卻沒有非常扎眼，更像是融入了男性同行們,。

當(dāng)我剛想邀請她聊天的時候,，訂單催促的聲音響起，她拿起頭盔起身就要走,，留給我一句“我要跑單了,，沒時間整這個”。

許多女性外賣騎手“單王”,，會選擇在休息時間跑更多單,，克服體力、速度,、生理期等帶來的績效阻礙,。

這種方式在女卡車司機以及女性農(nóng)場主身上非常常見，在面對強烈的職場性別隔離時,，女性會使用這種策略來抵御性別刻板印象的不良影響,。換句話說，想要融入男性勞動者的圈子,，就要盡可能抹掉身上的女性性征,，把自己活得像個男人，與他們稱兄道弟,。

圖源：視覺中國

二是利用性別弱勢進(jìn)行情感勞動,。

所謂的情感勞動，放在日常生活中看,，就是女騎手在面對商家,、顧客和保安時“嘴甜一點”，能夠免去許多不必要的麻煩,，甚至可以獲得一部分便利,。

小張是中部某三線城市的一位眾包女騎手。

她今年36歲了,，學(xué)歷中專,，有一個15歲正在上中學(xué)的兒子，丈夫常年在外開卡車跑物流運輸,。這是她做外賣騎手的第六年,。

在送外賣之前，她在服裝廠做過女工,，但服裝廠的早晚班時間太固定,，沒辦法抽出時間照顧孩子，于是她早早就離開了,，成為了一名全職寶媽,。

后來,，認(rèn)識的大哥推薦她去送外賣，時間自由,，還能照顧孩子,，為了補貼家用，她就騎上電動車戴上頭盔,，一跑就是六年,。比起工廠，她熱愛跑在路上的自由,，這里不用強制打卡,，賺多賺少全靠自己。和她通話的下午,，她正在騎手驛站休息,，背景音能聽到連綿不絕的客服機械女聲。

根據(jù)小張的描述,，一個騎手寶媽的日常是這樣的——

早上6點起床,，給孩子做早飯，收拾衛(wèi)生,；7點準(zhǔn)時騎電動車把孩子送到學(xué)校,，然后直接穿上騎手制服開始接單；午高峰是她一天當(dāng)中最大的收入來源,，主要服務(wù)的就是附近的上班族,，所以中午飯基本上沒時間吃，她一般在路邊隨便買個卷餅墊墊肚子,；15點之后是下午茶時間,，可以跑奶茶單也可以在站點休息；孩子放學(xué)之后,，她就直接騎車去接孩子放學(xué),，晚上回家給孩子做飯，輔導(dǎo)孩子寫作業(yè),。她并不是全職的外賣騎手,，所以每天大約能掙到200塊錢，足夠補貼家用,。

在一個普通上班族的視角里,，女性外賣騎手順理成章是“相對更困難的體力勞動者”，因為在這個男子氣概俱樂部最接地氣的大本營,，一個女性的存在必然是邊緣化的角色。

但小張的回答卻恰恰相反,。在她看來,，性別恰好是她可以“利用”的弱勢,。

“對面不管是商家還是顧客，一聽我是女騎手,，反而不會為難我了,。畢竟人家看你是個弱女子出來跑外賣，都會相對讓著我一些,?！?/p>

學(xué)者孫萍與她的調(diào)研組發(fā)現(xiàn)，這種示弱策略是許多女騎手在日常勞動過程中形成的智慧,。女騎手們在“示弱勞動”中并沒有極力壓制自己的性別身份,，而是有效地將性別身份與騎手身份進(jìn)行了對接和融合，靈活地利用親和力和社交技巧進(jìn)行“情感勞動”,。

小張告訴我,，有時候男騎手容易和保安門衛(wèi)發(fā)生爭執(zhí)，但她作為女騎手的體驗就好很多,?！拔乙材芾斫饽切╅T衛(wèi)大爺?shù)碾y處，跟人家好好說說,，人家也會放我進(jìn)去,。”

甚至有時候還會碰到好心的商家和顧客,，看到小張是女騎手,，配送態(tài)度又特別好，就順便給她塞個水果送瓶飲料,。也有不少男性同行幫她扶起過電動車,，帶她去最近的修理點。這些渺小的善意,，她一直都記在心里,。

圖源：視覺中國

即便情感勞動可以讓她們省去一部分麻煩，但懸殊的體力仍然是沒法彌補的差距,。

讓小張最頭疼的就是送超市單,，一旦碰到大桶的礦泉水和米面油這樣的貨品，配送地址有電梯還好,，沒有電梯的老破小只能靠腿吃飯,，但小張是個樂觀的女人，“大不了就一趟趟往上搬,，也沒啥”,。

生理期的時候小張會選擇請假休息一天，站長也對女騎手相對寬容很多,。但如果是全職騎手,，請假一天的代價是影響騎手“保級”,，所以大多數(shù)女騎手會選擇生理期堅持跑單，有人的衛(wèi)生巾“從頭到尾都紅了,，沒有一塊白的地方”,，更不用說日常找?guī)碾y題，許多女騎手會選擇少喝水來減少跑廁所的次數(shù),。

說起這六年來最委屈的一次,，小張仍然記得清清楚楚。

那時候她剛開始跑外賣,，看不懂導(dǎo)航,，總是在同一個地方兜圈子，都快急哭了,。顧客點的是一碗米線,，在電話里不斷訓(xùn)斥她超時，最后單子送到了,，小張態(tài)度誠懇地道歉,，換來的依然是一頓臭罵，“當(dāng)時我走出那個單元門就哭了,，但我沒啥好抱怨的,，那個米線泡得時間長了確實不好吃了?！?/p>

小張騎車向來比較謹(jǐn)慎,，不像許多男騎手那樣追求速度，即便如此,，摔車和磕碰對她來說也是家常便飯,，甚至最嚴(yán)重的一次，她還出了場小車禍,，整只腳被旁邊的車輪軋了一下,，導(dǎo)致她誤工一個禮拜。

但也僅僅休息了一個禮拜而已,。

其實想和女騎手搭上話并不是一件特別容易的事,。

在一個下午，我抽出幾個小時的時間,，走訪了五處騎手聚集點,，大多是男性騎手為主的場合。

下午茶時間段是騎手們最輕松的時刻,，你能看到站長教育騎手,，能看到年輕男性騎手們聚在一起抽煙、打王者榮耀、調(diào)侃幾句臟話,，還能看到上了一定年紀(jì)的男性騎手,，三五成群地嘮家常,。

手機里傳來接單的聲音,，就會暫時將騎手們分散開。他們倚在電動車旁,，把煙掐滅,，一溜煙就消失在街頭巷尾。

在我本以為找不到女騎手的時候,，我在一家超市看到了一個瘦小的身影,，頭盔后面是一條長長的馬尾辮。我拍了拍她的肩膀,，轉(zhuǎn)過頭的是一個面孔非常年輕漂亮的女孩,。我向她發(fā)出了對談的邀約，她沒有拒絕,，還通過了我的微信申請,。

但就在2個小時后，她還是拒絕了對話的請求,，她不希望自己的隱私變成被人閱讀的“故事”,。她只告訴我了幾句零星的話：

生理期也要咬牙跑外賣，為了不上廁所就不喝水,。兩個胳膊全都掛滿重物的時候,，送完貨走出門，手臂都是麻的,，半天緩不過來,，感覺快虛脫了。天黑了不敢去偏僻的地方送外賣,，擔(dān)心不安全,。

短短幾句話，其實已經(jīng)概括了一個女騎手在物理層面將會面對的大部分困境,。體力不同,，面對的困境不同，導(dǎo)致男女騎手的工資產(chǎn)生差距,。

果殼曾在文章《滴滴和美團(tuán)里的女性,，派單無性別，她們卻賺得更少》中指出了男女在外賣行業(yè)中的各種差距：“男性占主導(dǎo)地位,；男性車速更快,、對路況更熟悉；送單量更多、用時更短的人,，會擁有更高的系統(tǒng)評價從而得到更多單子,，系統(tǒng)算法的派單、考核,、獎勵都對男性更友好,。女性會因安全原因拒絕派單，也會因生理期的到來備受困擾,，得不到系統(tǒng)的偏愛,。”

女騎手的訂單里,，配送費單價10元以上的占20%,，單價5~8元的占22.45%，單價5元以下的則達(dá)到44.38%,；相比之下,，男騎手訂單的單價10元以上的占30%，單價5~8元的占33.07%,，單價5元以下的僅為24.29%,。（孫萍）

2022年，男性單王騎手的日單量均在80單以上,，普通男性騎手的日單量集中在30-50單,，30單幾乎是普通女性騎手日單量的上限。（黃巖《成就單王：女性騎手的勞動過程以及勞動策略研究》）

系統(tǒng)不偏愛,，站點也會“擇優(yōu)”,。

如果不能達(dá)到男性的體力標(biāo)準(zhǔn)，女騎手就被下沉到訂單價格更低但相對輕松的站點,。一位老騎手告訴我,，他們站點曾經(jīng)也有兩位女騎手，但因為站點大多是配送超市業(yè)務(wù)的訂單,，又重又累,，所以把僅有兩位的女騎手也“調(diào)走”了。

在我走訪的某生鮮站點,，站長也透露,，這里的配送壓力大，100來號騎手里面從來都沒有女性騎手,，未來也不會考慮招聘女性：“我們這兒的活兒可累了,，女的哪能干？”

圖源：視覺中國

在物理層面之外,，女性騎手的內(nèi)在規(guī)訓(xùn),，使她們無法立刻覺察到性別不平等的工作環(huán)境,。

女性騎手在勞動過程中，完成了“從自我身體到工作意識的內(nèi)在規(guī)訓(xùn)”,，承受著“缺乏公共衛(wèi)生間這種城市空間和治理瑕疵帶來的消極影響”,，“而這種由性別身份帶來的職業(yè)復(fù)雜性卻沒有在算法規(guī)制的勞動管理中體現(xiàn)”。（孫萍）

算法系統(tǒng)和勞務(wù)外包網(wǎng)絡(luò)按照男性量身定做,，通過近似于游戲通關(guān)策略的玩法,，制造外賣騎手的勞動同意，使騎手成為心甘情愿守候在系統(tǒng)派單面前的全天候工人,，主動卷入勞動競爭,。女性作為意外的闖入者,，需要付出更多的時間和體力,，才能調(diào)節(jié)本就不平衡的勞動姿態(tài)。

就像在和小張的對話中,，她不斷感謝站長對她的體諒：“畢竟我們平時要帶孩子,，老人生病了還要回去照顧，平時還要做飯做家務(wù),，站長對我們女騎手特別寬容,。”這是許多兼職外賣女騎手的縮影,，她們大多有家庭和孩子,，在送外賣的路與接送孩子的路上兩頭跑。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，超8成的女騎手已婚已育,，不到2成是專職。一方面,，視野局限性使她們無法清醒意識到,，隱形而無償?shù)募覄?wù)勞動，無形中導(dǎo)致女性犧牲了巨大的時間和精力,；然而另一方面,，基層女性具備一套樸素的世界觀，有錢賺,，能平衡家庭,，一邊賺錢一邊帶孩子，經(jīng)濟(jì)獨立之后,，還能提高自己在家庭內(nèi)部的話語權(quán)——這已經(jīng)是上佳的出路,。

外賣騎手作為零工經(jīng)濟(jì)的載體，容納了大部分被其他職場拋棄的“35歲以上女性”,，這里沒有精細(xì)化的人才篩選,，只有一條標(biāo)準(zhǔn)：能跑、腿勤、能吃苦,。這里也沒有形而上的女性主義論辯,，只有一個個為了生存下去的人。

小張告訴我,，曾經(jīng)兒子年紀(jì)還小不懂事,，學(xué)校里的同學(xué)嘲笑他是“送外賣的孩子”，兒子回家就哭了,。小張告訴孩子,，媽媽做的是正經(jīng)的工作，靠雙手勞動掙錢,，給許多人送飯吃,，媽媽不丟人，沒啥好笑話的,。

現(xiàn)在,，小張的兒子也會和同學(xué)堂堂正正地說：我媽媽是送外賣的女騎手。

這對于一個普通的36歲中國女人來說,，已經(jīng)是一份為數(shù)不多的快樂和驕傲,。