4月9日,，乘聯(lián)會發(fā)布3月份乘用車市場分析報告,。

報告指出,，3月份,，中國車市在春節(jié)因素帶來的節(jié)后消費恢復(fù)刺激下，同,、環(huán)比均實現(xiàn)增長,。3月1日-31日，乘用車市場零售168.7萬輛,，同比增長6.0%,，環(huán)比增長52.8%；1-3月累計零售482.9萬輛,，同比增長13.1%,。

乘聯(lián)會強調(diào)，政策層面上,，商務(wù)部推動“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動效果顯現(xiàn),，不過由于春節(jié)后價格戰(zhàn)迅速升溫，隨之形成明顯消費觀望現(xiàn)象,，加之對部分新車的關(guān)注以及對以舊換新政策的預(yù)期,，3月車市總體呈現(xiàn)慢熱型啟動。

從一季度數(shù)據(jù)來看,，車市零售基本實現(xiàn)預(yù)期中的開門紅走勢,，政策發(fā)力與企業(yè)促銷合力對年初車市構(gòu)成穩(wěn)定的支撐，而以舊換新政策也引發(fā)強烈的消費期待,。

3月新能源汽車國內(nèi)零售滲透率41.6%

新能源車方面,，3月新能源乘用車產(chǎn)銷均實現(xiàn)大幅增長。當(dāng)月生產(chǎn)達到78.8萬輛,，同比增長25.2%,，環(huán)比增長84.9%。

從批發(fā)來看,，3月新能源車批發(fā)銷量達到81.0萬輛,，同比增長31.1%,，環(huán)比增長81.3%。批發(fā)滲透率37%,，較2023年3月31%的滲透率提升6個百分點,。3月，自主品牌新能源車滲透率51.1%,；豪華車中的新能源車滲透率33.6%,；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。批發(fā)銷量前三名均為新能源車型,，分別為比亞迪宋,、Model Y和比亞迪秦。

從零售來看,，3月零售70.9萬輛,，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%,，國內(nèi)零售滲透率41.6%,，較去年同期34%的滲透率提升7.6個百分點。3月,，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%,；豪華車中的新能源車滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%,。從月度國內(nèi)零售份額看,，3月主流自主品牌新能源車零售份額62%，同比增長3.4個百分點,；合資品牌新能源車份額4.5%,，同比下降0.7個百分點；新勢力份額11.6%,，同比增長2個百分點,；特斯拉份額7.7%，同比下降4.7個點,。

其中,，3月新勢力零售份額11.6%，同比增加2個百分點,；理想汽車,、蔚來汽車等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾領(lǐng)先,，合計新能源車批發(fā)17,822輛,，占據(jù)主流合資純電動48%強份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力,。

3月新能源車出口增長顯著,，當(dāng)月出口新能源車12.0萬輛，同比增長70.9%,，環(huán)比增長52.8%,，占乘用車出口29.7%，較去年同期增長5.6個百分點,；其中純電動占比新能源出口的82.3%,，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的58%。

乘聯(lián)會指出,，3月新能源乘用車出口伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求,，中國制造的新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升,，雖然近期受到歐洲的一些干擾,，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明,。

整體而言，乘聯(lián)會點評稱,，3月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強,，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以賽力斯汽車,、理想汽車,、長安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤為較強,。在產(chǎn)品投放方面,，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大,，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達到13家（環(huán)比增加4家,，同比增加2家），占新能源乘用車總量86.7%,。

4月車市展望：北京車展將是判斷市場行情冷暖的重要風(fēng)向標(biāo)

乘聯(lián)會強調(diào),，今年4月有22個工作日，相對2023年4月份的20個工作日多了2天,。由于“五一”假期的調(diào)休因素,，對4月車市有很好的增量促進作用。

同時,，北京車展將于4月25日開幕,，乘聯(lián)會認為，北京車展恢復(fù)舉辦，既是集中展示行業(yè)新技術(shù)和企業(yè)新產(chǎn)品,，更是展示品牌新形象的車界盛會,，必然引起社會的廣泛關(guān)注。車展疊加各地促消費政策的實施,，必將成為推動國內(nèi)汽車消費的催化劑和觸發(fā)點,。車展訂單表現(xiàn)將是判斷市場行情冷暖的重要風(fēng)向標(biāo)。

由于從今年2月春節(jié)后開始出現(xiàn)的,、持續(xù)的一系列車型降價事件和2022年起上市的新能源車型陸續(xù)進入產(chǎn)品改款升級階段,，此預(yù)期加重了觀望心理消費者希望等車市穩(wěn)定后再購車。隨著近期小米汽車上市和新一輪相關(guān)車型價格的進一步調(diào)整,，且四月份是新車型密集發(fā)布期,，市場的消費熱情會逐步被激發(fā)。

在國家促消費和多省市對應(yīng)的促消費政策的推動下,，車展線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣,。

此外，乘聯(lián)會還表示,，今年“五一”的5天長假是駕車出游的好時機,，高階輔助駕駛的自駕游體驗更好，近兩年的自駕游持續(xù)火爆,，出游消費會很好地拉動新購和換購群體的需求增長,。

1-2月中國占世界新能源車份額62% 但利潤率只有4.3%

此外，乘聯(lián)會收集的數(shù)據(jù)還顯示,，2024年1-2月份世界汽車銷量達到1,265萬輛,，新能源汽車達到190萬輛，新能源車占比15%,。其中,，2024年1-2月純電動車的汽車占比達到9.8%，而插電混動達到5.2%的比例,，而混合動力占到6.4%,，油電混動的占比有所提升。受到高基數(shù)和各國補貼政策調(diào)整的影響,，2024年歐美新能源乘用車開局不強,。

由于春節(jié)因素和價格戰(zhàn)影響，2024年1-2月中國汽車銷量世界份額32%,，其中新能源乘用車占比世界新能源62%,，1-2月中國車市在全球市場中表現(xiàn)較平穩(wěn)。隨著新能源車出口的貢獻,，中國車企的世界地位總體提升較明顯,，奇瑞汽車,、吉利汽車、長安汽車,、長城汽車的世界份額均明顯提升,。

不過，雖然新能源車市場份額持續(xù)增長,，但汽車行業(yè)的利潤水平仍然低迷,。乘聯(lián)會表示，2023年的汽車行業(yè)收入100,976億元,，同比增長12%,；成本87,627億元，增長13%,；利潤5,086億元,，同比增長5.9%；2023年汽車行業(yè)利潤率5.0%,，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.8%的平均水平,，汽車行業(yè)目前顯示偏低。

作為對比,，2015年時汽車行業(yè)利潤率為8.7%,，目前，行業(yè)利潤率快速下滑的壓力巨大,。

乘聯(lián)會分析稱：

2024年1-2月汽車行業(yè)在低基數(shù)下的產(chǎn)銷較好,，但由于競爭壓力過大，利潤主要來源于出口和高端豪華,，其它大部分企業(yè)盈利下滑劇烈，部分企業(yè)生存壓力加大,。當(dāng)前燃油車業(yè)務(wù)仍有盈利,，但卻是微利，且市場規(guī)模萎縮較快,；新能源車維持中高速增長,，但虧損較大，矛盾與壓力較大,。因此中央及各級政府穩(wěn)定汽車生產(chǎn),，積極推動“以舊換新”穩(wěn)定燃油車消費，汽車行業(yè)總體形勢穩(wěn)中向好,。

從進口國看,，2024年1-2進口車增長表現(xiàn)相對較強的是日本、韓國,、瑞典,、荷蘭等主力國家，尤其是2月日本和韓國等進口車增量很好。2024年1-2進口車下滑表現(xiàn)相對較大的是德國,、斯洛伐克,、英國、匈牙利,、奧地利等歐洲國家,，估計受到紅海危機影響干擾較明顯。