奇瑞高端之困，尹同躍的兩副解藥

沒(méi)有對(duì)比,，就沒(méi)有傷害。這句話可用來(lái)形容奇瑞高端車品牌星途當(dāng)下的尷尬處境,。

奇瑞汽車是一個(gè)非常有趣的國(guó)內(nèi)品牌,，他在高端市場(chǎng)屢戰(zhàn)屢敗，因此這個(gè)品牌很難走紅,。吉利,、哈弗和長(zhǎng)安汽車都完成了對(duì)年輕市場(chǎng)的部署，奇瑞汽車卻無(wú)法提供滿足這部分市場(chǎng)的產(chǎn)品,，我們來(lái)談?wù)勂嫒鹌囍械摹袄Ь场薄?/p>

日前,，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量報(bào)告，3月份銷售汽車18.16萬(wàn)輛,。其中,，奇瑞品牌銷量11.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7%,；星途品牌銷量6653輛,，同比增長(zhǎng)3%；捷途品牌銷量3.55萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)82%,。

從數(shù)據(jù)上看，高端品牌星途3月份實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),，但相比奇瑞和捷途的數(shù)據(jù)就不夠看了,，星途不僅銷量在三大品牌中墊底,，增速數(shù)值也較可憐。

更讓星途品牌尷尬的是,，2月28日,，奇瑞控股集團(tuán)旗下全新品牌iCAR的首款新車iCAR 03正式上市，上市僅一個(gè)月,，3月份已收獲銷量5487輛,，和星途全系車型累計(jì)銷量差了不到1200臺(tái)。

2024年一季度,，星途品牌銷量和增速逐月遞減,，1月份銷量8930輛，同比增長(zhǎng)87.9%,；2月份銷量7910輛,，同比增長(zhǎng)56.4%；3月份,，銷量6653輛,，同比增長(zhǎng)3%。

星途月銷不過(guò)萬(wàn),，3月份增速還踩了一腳“急剎車”,，這讓完成銷量目標(biāo)的難度系數(shù)飆升。此前,，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾定下目標(biāo)：2024年,，星途品牌至少實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的年銷量。

近幾年,，星途品牌銷量增速明顯,，但因?yàn)榛鶖?shù)較低，整體銷量數(shù)據(jù)并不算高,，長(zhǎng)期在三大品牌（星途,、奇瑞、捷途）中墊底,，這是奇瑞的高端困局,。

一季度，星途汽車?yán)塾?jì)銷量2.4萬(wàn)輛,，若按照如此增長(zhǎng)勢(shì)頭,，全年50萬(wàn)輛的目標(biāo)挑戰(zhàn)極大。尹同躍定下的目標(biāo)要落空了嗎,？奇瑞高端之困,，尹同躍的兩副解藥。

奇瑞的“奧迪”,，銷量墊底

在高端汽車領(lǐng)域,，奇瑞是早早就吃螃蟹的人,。

2009年，奇瑞曾發(fā)布瑞麒與威麟品牌,，主打中高端車型,，投放市場(chǎng)后銷售乏力，2012年開(kāi)始逐步停用,。2011年,，奇瑞與以色列集團(tuán)合作推出的觀致品牌，也被視為奇瑞的高端車型,，同樣銷量慘淡，最終被寶能入主,，如今馬路上也難尋蹤跡,。

屢敗屢戰(zhàn)，觀致之后,，奇瑞推出高端品牌星途,。2018年11月，奇瑞正式發(fā)布其高端品牌EXEED中文名稱,，命名為“星途”,。這一年，奇瑞還推出了捷途品牌,，形成了不同梯隊(duì)的三大品牌線,。

按照尹同躍的規(guī)劃，捷途是奇瑞的斯柯達(dá),，奇瑞是大眾,，星途就是奧迪。

目前,，星途形成多個(gè)細(xì)分產(chǎn)品線,，根據(jù)價(jià)格帶從低往高，星途車型細(xì)分為星途追風(fēng),、星途凌云,、星途瑤光、星途攬?jiān)?。星途品牌下還有全新推出的主打高端新能源市場(chǎng)的星紀(jì)元,，2023年12月上市了首款產(chǎn)品——中大型純電轎車星紀(jì)元ES。

星途作為高端品牌,，外界有一句流行的評(píng)價(jià),，“口碑沒(méi)輸過(guò)，銷量沒(méi)贏過(guò)”,。

比如星途走量車型星途凌云,，給外界的最大的印象是安全性能突出,。官方宣傳中，星途凌云C-NCAP碰撞成績(jī)超五星,、85%高強(qiáng)度鋼籠式車身,、標(biāo)配21項(xiàng)ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)上,，有多起星途汽車高速追尾大貨車或者高速翻滾的案例，而車主幾乎毫發(fā)無(wú)傷,。

從銷量上看,，星途銷量增長(zhǎng)迅速，但相比奇瑞和捷途,，叫好不叫座,。

比如2022年，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)銷售汽車達(dá)到123.27萬(wàn)輛,，奇瑞品牌全年銷量90.86萬(wàn)輛,，星途品牌全年銷量5.11萬(wàn)輛，捷途品牌全年銷量18.01萬(wàn)輛,。

2023年,，奇瑞控股集團(tuán)總銷量188.13萬(wàn)輛，奇瑞品牌全年銷量134.13萬(wàn)輛,，星途品牌全年銷量12.55萬(wàn)輛,，捷途品牌全年銷量31.52萬(wàn)輛。

不難看出,，星途品牌增速迅猛,，但與同齡兄弟捷途銷量差距不小，始終在三大品牌產(chǎn)品序列中墊底,。

近幾年,，自主品牌紛紛走上高端化的道路，比如吉利推出領(lǐng)克,。2023年,，乘用車總銷量與奇瑞最為接近的是吉利汽車，吉利領(lǐng)克年銷量突破22萬(wàn)輛,，相比之下,，星途品牌落了下風(fēng)。

“降維打擊”自家兄弟

星途定位高端車,，但從定價(jià)上看,，星途與奇瑞和捷途部分車型價(jià)格區(qū)間重合，對(duì)自家兄弟“降維打擊”。

車主之家的數(shù)據(jù)顯示,，2023年,，星途主銷車型是星途瑤光、星途凌云,，兩大細(xì)分品牌占據(jù)銷售總量的49%,。

根據(jù)官網(wǎng)信息，星途瑤光指導(dǎo)價(jià)15.28萬(wàn)元至20.68萬(wàn)元,，在定價(jià)上和奇瑞品牌旗艦車型瑞虎9（15.29萬(wàn)元-20.39萬(wàn)元）重疊,。

星途凌云4月份推出的王者版，12.99萬(wàn)元起,，殺入到奇瑞流量擔(dān)當(dāng)車型瑞虎8系的價(jià)格區(qū)間,，其中瑞虎8PLUS冠軍版指導(dǎo)價(jià)12.69萬(wàn)元-14.59萬(wàn)元，瑞虎8PRO冠軍版指導(dǎo)價(jià)12.69萬(wàn)元-16.39萬(wàn)元,。

近期,，不少品牌推出了特別車型，實(shí)現(xiàn)以價(jià)換量的目的,，比如比亞迪為代表的榮耀版。星途品牌推出星途凌云王者版,，官方宣傳口徑為“豪華再平權(quán),，王者配榮耀”，也有以價(jià)換量的目的,。

在星途凌云推出王者版之前,，奇瑞控股集團(tuán)還在3月初推出“百億補(bǔ)貼置換季”，對(duì)星途旗下星途瑤光,、星途凌云,、星途攬?jiān)乱约靶羌o(jì)元ES推出置換補(bǔ)貼和首購(gòu)現(xiàn)金優(yōu)惠的限時(shí)優(yōu)惠政策。

即使推出了限時(shí)優(yōu)惠政策,，星途3月份的銷量也沒(méi)有明顯增長(zhǎng),。星途銷量這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)，讓尹同躍定下的目標(biāo)完成難度系數(shù)加大,。

2023年8月,，星途官宣星紀(jì)元ES首搭訊飛星火大模型，隨著星紀(jì)元系列產(chǎn)品推進(jìn),，尹同躍定下新目標(biāo)：“明年國(guó)內(nèi)星途,、星紀(jì)元兩條產(chǎn)品線加起來(lái)銷量有30萬(wàn)輛，加上出口大概有20萬(wàn)輛,，加在一起保守說(shuō)應(yīng)該有50萬(wàn)輛,。”

若星途2024年順利實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)的銷量，將是在高端領(lǐng)域打贏一場(chǎng)翻身賬,。然而一季度,，星途品牌總銷量2.4萬(wàn)輛，完成50萬(wàn)目標(biāo)的4.8%,。

尹同躍的兩副解藥

面對(duì)星途銷量困局,，尹同躍有兩副解藥。

一是出口,。一季度,，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)出口汽車25.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.9%,，出口繼續(xù)位居中國(guó)汽車第一,，展現(xiàn)出強(qiáng)大的勢(shì)能。星途品牌的出口數(shù)據(jù),，奇瑞并沒(méi)有公布,。

有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，3月份,，星途汽車在俄羅斯銷量4664輛,，星途官方的數(shù)據(jù)是總銷量6653輛。若機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)屬實(shí),，星途大部分銷量由海外貢獻(xiàn),。北京某星途經(jīng)銷門店銷售人員表示，“星途出口多”,。

星途早有全球化的打算,，官網(wǎng)上如此介紹，旗下車型“由國(guó)際化團(tuán)隊(duì)研發(fā),、設(shè)計(jì)與營(yíng)銷,，全球同步上市?！?/p>

尹同躍第二副解藥是高端新能源,，其定下50萬(wàn)銷量目標(biāo)，最大的底氣是星紀(jì)元產(chǎn)品的問(wèn)世,。

2023年12月,，星途星紀(jì)元ES在上海全球上市，發(fā)布會(huì)上,，尹同躍表示,，“我們要讓星途成為奇瑞的‘BBA’，成為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的‘塔尖’,，引領(lǐng)整個(gè)奇瑞的品牌金字塔高聳入云,！而且是用新能源點(diǎn)亮的‘塔尖’。”

尹同躍自信地認(rèn)為,，星紀(jì)元ES在駕乘品質(zhì),、智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品性能等多方面都開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)新高度,，必將成為細(xì)分市場(chǎng)最優(yōu)的超舒適純電旗艦轎車,。相比尹同躍信心滿滿，星紀(jì)元ES的銷量士氣不高,。

懂車帝的數(shù)據(jù)顯示,，2023年12月，星紀(jì)元ES銷量740輛,，2024年前三月銷量分別為504輛,、482輛、490輛,，一季度合計(jì)1476輛,，不如3月11日剛上市的星途瑤光C-DM，星途瑤光3月銷量1592輛,。

星紀(jì)元ES之后,，星途星紀(jì)元序列第二款車型即將入市。4月15日,，星紀(jì)元高端電動(dòng)SUV星紀(jì)元ET將開(kāi)啟預(yù)售,。

尹同躍對(duì)星紀(jì)元ET同樣寄予厚望，稱星紀(jì)元ET的目標(biāo),，是要成為中國(guó)高端純電SUV市場(chǎng)的顛覆者。為此,，奇瑞集團(tuán)將最好的兩個(gè)工廠資源——“制造工廠”里最先進(jìn)智能化的生產(chǎn)基地,，“創(chuàng)新工廠”里最先進(jìn)高端的技術(shù)都優(yōu)先供給星途星紀(jì)元。

值得注意的是,，星途品牌本來(lái)就是奇瑞集團(tuán)的高端品牌,，星紀(jì)元系列與凌云、瑤光不同,，是星途的全新序列,。從尹同躍的表述來(lái)看，星紀(jì)元的定位更高端,。

星紀(jì)元也是奇瑞高端的另一個(gè)支點(diǎn),。星途方面2023年表示，星途平均售價(jià)是17萬(wàn)以上,，有了星紀(jì)元加持,，品牌向上、技術(shù)向上，售價(jià)也會(huì)向上,，2024年星途品牌平均售價(jià)預(yù)計(jì)能夠做到20萬(wàn)以上,。奇瑞高端之困，尹同躍的兩副解藥,。

擺在尹同躍面前的難題,，是星紀(jì)元如何帶領(lǐng)星途銷量向上，星紀(jì)元ES一季度月均銷售500輛,，星紀(jì)元ET即將預(yù)售,，能否在銷量上創(chuàng)造驚喜，有待觀察,。

奇瑞是汽車品牌國(guó)貨之光之一,，從荒灘上的“小草房”，到如今年銷超188萬(wàn)輛的汽車集團(tuán),，奇瑞不斷創(chuàng)造更好的成績(jī),。奇瑞值得尊重，也值得期待,，奇瑞汽車的高端化進(jìn)程,，我們也將持續(xù)關(guān)注。