共享單車的停車P點之謎用戶憤怒打‘1元錢’官司(3)

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2024-04-15 10:14:40 中國新聞周刊

在楊新苗看來,，甚于技術(shù)問題的是城市治理層面的目標(biāo)。目標(biāo)應(yīng)是逐年解決騎行消費者的問題,，而不是用時間工具讓問題被接受,。少數(shù)人會和陳先生一樣去打“一元錢”官司，更多消費者會用放棄騎行來回應(yīng)不便,。

種種原因之下,，當(dāng)用戶在系統(tǒng)不認(rèn)可的停車規(guī)范區(qū)還車時，被判定為“違規(guī)停車”,，相應(yīng)的調(diào)度費用也就轉(zhuǎn)嫁到了消費者身上,。

單車完全停在白線內(nèi)

平臺顯示無法還車。本文圖/受訪者提供

多出的“1塊錢”該由誰來付,？

調(diào)度費原是共享單車運營中的一個重要概念,，它在一定程度上有助于提高車輛的利用率和周轉(zhuǎn)率，確保車輛在需求高的區(qū)域供應(yīng)充足,，也可以引導(dǎo)用戶規(guī)范停車,，減少亂停亂放現(xiàn)象。但如果在公平性上缺乏考量,，在收取和計算方式上不合理,，調(diào)度費就容易觸及消費者痛點，增加用戶的使用成本,。

湖北立豐律師事務(wù)所鐘文琪律師認(rèn)為,，共享單車的產(chǎn)品服務(wù)是不可分割的，因為定位不準(zhǔn)而產(chǎn)生的額外的調(diào)度費,，屬于企業(yè)方提供的服務(wù)不全面的責(zé)任,，不應(yīng)該由消費者買單。她表示,，陳先生要求退還調(diào)度費,，并在哈啰單車平臺軟件頁面以顯著方式設(shè)置消費者提交圖片申訴還車渠道等訴求是合理的。

解決誰來付“1塊錢”的最好辦法,，就是從源頭減少額外調(diào)度費的發(fā)生,。

事實上,，從2017年發(fā)展至今，共享單車已經(jīng)歷了多次技術(shù)變革,。從無序投放到有序運營,，從2G到5G，線上地圖形式逐漸取代線下藍(lán)牙道釘,，車序管理的精細(xì)化運營也在逐漸升級迭代,。

在楊新苗看來，解決共享單車停車難的關(guān)鍵路徑不在技術(shù),，而是在于城市,、企業(yè)和用戶共同求解共享單車便利與規(guī)范的平衡點、公眾利益的最大公約數(shù),。鼓勵公眾共同參與治理,，形成政府投入、企業(yè)配合,、多方參與的社會治理體系,，同時加大消費者權(quán)益保護(hù)力度。

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