共享單車的停車P點之謎用戶憤怒打‘1元錢’官司(3)

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2024-04-15 10:14:40 中國新聞周刊

在楊新苗看來，甚于技術問題的是城市治理層面的目標,。目標應是逐年解決騎行消費者的問題,，而不是用時間工具讓問題被接受。少數(shù)人會和陳先生一樣去打“一元錢”官司,，更多消費者會用放棄騎行來回應不便,。

種種原因之下，當用戶在系統(tǒng)不認可的停車規(guī)范區(qū)還車時,，被判定為“違規(guī)停車”,，相應的調(diào)度費用也就轉(zhuǎn)嫁到了消費者身上。

單車完全停在白線內(nèi)

平臺顯示無法還車,。本文圖/受訪者提供

多出的“1塊錢”該由誰來付,？

調(diào)度費原是共享單車運營中的一個重要概念，它在一定程度上有助于提高車輛的利用率和周轉(zhuǎn)率,，確保車輛在需求高的區(qū)域供應充足,，也可以引導用戶規(guī)范停車,，減少亂停亂放現(xiàn)象。但如果在公平性上缺乏考量,，在收取和計算方式上不合理,，調(diào)度費就容易觸及消費者痛點，增加用戶的使用成本,。

湖北立豐律師事務所鐘文琪律師認為,，共享單車的產(chǎn)品服務是不可分割的，因為定位不準而產(chǎn)生的額外的調(diào)度費,，屬于企業(yè)方提供的服務不全面的責任,，不應該由消費者買單。她表示,，陳先生要求退還調(diào)度費,，并在哈啰單車平臺軟件頁面以顯著方式設置消費者提交圖片申訴還車渠道等訴求是合理的。

解決誰來付“1塊錢”的最好辦法,，就是從源頭減少額外調(diào)度費的發(fā)生,。

事實上，從2017年發(fā)展至今,，共享單車已經(jīng)歷了多次技術變革,。從無序投放到有序運營，從2G到5G,，線上地圖形式逐漸取代線下藍牙道釘，車序管理的精細化運營也在逐漸升級迭代,。

在楊新苗看來,，解決共享單車停車難的關鍵路徑不在技術，而是在于城市,、企業(yè)和用戶共同求解共享單車便利與規(guī)范的平衡點,、公眾利益的最大公約數(shù)。鼓勵公眾共同參與治理,，形成政府投入,、企業(yè)配合,、多方參與的社會治理體系,，同時加大消費者權(quán)益保護力度,。

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