中國職工總假期數不及全球多數國家帶薪休假待落實

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2024-04-16 11:10:57 環(huán)球網

五一小長假前夜火車票今日開放購買！假期將于5月1日至5月5日共計5天展開。按照鐵路客票提前15天預售的規(guī)定,，4月16日可購得4月30日車票,，17日可購假期首日車票，21日則可購買假期最后一天車票,。

隨著“五一”臨近,，旅游預訂步入高峰期。與此同時,，“五一其實只放一天”的話題在網絡上迅速走紅,，引發(fā)了對國定假期調休方式的熱烈討論。

在當前的“湊假”模式下,，連續(xù)幾周的雙休日被調整為單休日,，部分網友經歷了三周“六天班”的工作周期。這種模式遭到許多人的抱怨,，認為它打亂了日常生活節(jié)奏,，對家庭特別是孩子的學習生活造成影響。網友們普遍期望能夠恢復正常放假,，保持正常的雙休日,。

甚至有人呼吁在不調休的前提下，延長假期長度,。那么,，我國的休假模式究竟有哪些優(yōu)缺點？相較于其他國家,，我們的假期真的偏少嗎,？

環(huán)球旅訊首席分析師彭涵在接受采訪時表示，公眾對現行調休“湊假”模式的不滿情緒強烈,，主要原因是這種模式并未實質增加假期總量,，而是在原有工作日的基礎上“拆東墻補西墻”，讓人們在享受假期后必須“償還”,，補足之前的工作日,。這種做法旨在集中假期以刺激消費經濟，而非真正讓人得到休息，故而引起廣泛批評,。

事實上,，不計算調休，中國的公共假期數量（包括元旦,、春節(jié),、清明、勞動節(jié),、端午,、中秋、國慶等）與大多數歐美國家相當,，均為11天,。然而，加上職工帶薪假期后,，我國職工全年的總假期數則低于全球多數國家,。

有專家指出，歐盟法律規(guī)定所有成員國須賦予員工至少4周的帶薪假期,，故歐洲主要國家的年度帶薪假期（公共假期+帶薪休假）通常較長,。

彭涵強調，關注人的實際休假需求,，而非單純著眼于經濟和消費,，才是解決問題的關鍵。近年來,，政策層面一直積極推動落實帶薪休假制度,，如2019年、2022年及2023年發(fā)布的多份文件中,，均明確提出優(yōu)化節(jié)假日安排,、完善帶薪休假制度、鼓勵錯峰休假和彈性作息等措施,。

同程研究院首席研究員程超功指出,，當前法定節(jié)假日的時間布局存在改進空間，特別是在下半年,，法定節(jié)假日較少且間隔不合理,。他建議，可通過為未放假的傳統(tǒng)節(jié)日（如重陽,、冬至,、臘八等）增設假期,，以及為暑期等旅游旺季增設特定假日,，來增加下半年的法定節(jié)假日。

(責任編輯：張蕾)

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