中國職工總假期數(shù)不及全球多數(shù)國家帶薪休假待落實(shí)

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2024-04-16 11:10:57 環(huán)球網(wǎng)

五一小長(zhǎng)假前夜火車票今日開放購買！假期將于5月1日至5月5日共計(jì)5天展開。按照鐵路客票提前15天預(yù)售的規(guī)定，4月16日可購得4月30日車票,，17日可購假期首日車票,，21日則可購買假期最后一天車票,。

隨著“五一”臨近,，旅游預(yù)訂步入高峰期,。與此同時(shí),，“五一其實(shí)只放一天”的話題在網(wǎng)絡(luò)上迅速走紅,，引發(fā)了對(duì)國定假期調(diào)休方式的熱烈討論。

在當(dāng)前的“湊假”模式下,，連續(xù)幾周的雙休日被調(diào)整為單休日,，部分網(wǎng)友經(jīng)歷了三周“六天班”的工作周期。這種模式遭到許多人的抱怨,，認(rèn)為它打亂了日常生活節(jié)奏,，對(duì)家庭特別是孩子的學(xué)習(xí)生活造成影響。網(wǎng)友們普遍期望能夠恢復(fù)正常放假,，保持正常的雙休日,。

甚至有人呼吁在不調(diào)休的前提下，延長(zhǎng)假期長(zhǎng)度,。那么,，我國的休假模式究竟有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？相較于其他國家,，我們的假期真的偏少嗎,？

環(huán)球旅訊首席分析師彭涵在接受采訪時(shí)表示，公眾對(duì)現(xiàn)行調(diào)休“湊假”模式的不滿情緒強(qiáng)烈,，主要原因是這種模式并未實(shí)質(zhì)增加假期總量,，而是在原有工作日的基礎(chǔ)上“拆東墻補(bǔ)西墻”，讓人們?cè)谙硎芗倨诤蟊仨殹皟斶€”,，補(bǔ)足之前的工作日,。這種做法旨在集中假期以刺激消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，而非真正讓人得到休息,，故而引起廣泛批評(píng),。

事實(shí)上,，不計(jì)算調(diào)休，中國的公共假期數(shù)量（包括元旦,、春節(jié),、清明、勞動(dòng)節(jié),、端午、中秋,、國慶等）與大多數(shù)歐美國家相當(dāng),，均為11天。然而,，加上職工帶薪假期后,，我國職工全年的總假期數(shù)則低于全球多數(shù)國家。

有專家指出,，歐盟法律規(guī)定所有成員國須賦予員工至少4周的帶薪假期,，故歐洲主要國家的年度帶薪假期（公共假期+帶薪休假）通常較長(zhǎng)。

彭涵強(qiáng)調(diào),，關(guān)注人的實(shí)際休假需求,，而非單純著眼于經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)，才是解決問題的關(guān)鍵,。近年來,，政策層面一直積極推動(dòng)落實(shí)帶薪休假制度，如2019年,、2022年及2023年發(fā)布的多份文件中,，均明確提出優(yōu)化節(jié)假日安排、完善帶薪休假制度,、鼓勵(lì)錯(cuò)峰休假和彈性作息等措施,。

同程研究院首席研究員程超功指出，當(dāng)前法定節(jié)假日的時(shí)間布局存在改進(jìn)空間,，特別是在下半年,，法定節(jié)假日較少且間隔不合理。他建議,，可通過為未放假的傳統(tǒng)節(jié)日（如重陽,、冬至、臘八等）增設(shè)假期,，以及為暑期等旅游旺季增設(shè)特定假日,，來增加下半年的法定節(jié)假日。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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