中國職工總假期數(shù)不及全球多數(shù)國家帶薪休假待落實(shí)

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2024-04-16 11:10:57 環(huán)球網(wǎng)

五一小長假前夜火車票今日開放購買,！假期將于5月1日至5月5日共計(jì)5天展開,。按照鐵路客票提前15天預(yù)售的規(guī)定，4月16日可購得4月30日車票,，17日可購假期首日車票,，21日則可購買假期最后一天車票。

隨著“五一”臨近,，旅游預(yù)訂步入高峰期,。與此同時(shí)，“五一其實(shí)只放一天”的話題在網(wǎng)絡(luò)上迅速走紅,，引發(fā)了對國定假期調(diào)休方式的熱烈討論,。

在當(dāng)前的“湊假”模式下，連續(xù)幾周的雙休日被調(diào)整為單休日,，部分網(wǎng)友經(jīng)歷了三周“六天班”的工作周期,。這種模式遭到許多人的抱怨，認(rèn)為它打亂了日常生活節(jié)奏,，對家庭特別是孩子的學(xué)習(xí)生活造成影響,。網(wǎng)友們普遍期望能夠恢復(fù)正常放假，保持正常的雙休日,。

甚至有人呼吁在不調(diào)休的前提下,，延長假期長度。那么,，我國的休假模式究竟有哪些優(yōu)缺點(diǎn),？相較于其他國家，我們的假期真的偏少嗎,？

環(huán)球旅訊首席分析師彭涵在接受采訪時(shí)表示,，公眾對現(xiàn)行調(diào)休“湊假”模式的不滿情緒強(qiáng)烈，主要原因是這種模式并未實(shí)質(zhì)增加假期總量,，而是在原有工作日的基礎(chǔ)上“拆東墻補(bǔ)西墻”,，讓人們在享受假期后必須“償還”，補(bǔ)足之前的工作日,。這種做法旨在集中假期以刺激消費(fèi)經(jīng)濟(jì),，而非真正讓人得到休息，故而引起廣泛批評,。

事實(shí)上,，不計(jì)算調(diào)休,，中國的公共假期數(shù)量（包括元旦、春節(jié),、清明、勞動(dòng)節(jié),、端午,、中秋、國慶等）與大多數(shù)歐美國家相當(dāng),，均為11天,。然而，加上職工帶薪假期后,，我國職工全年的總假期數(shù)則低于全球多數(shù)國家,。

有專家指出，歐盟法律規(guī)定所有成員國須賦予員工至少4周的帶薪假期,，故歐洲主要國家的年度帶薪假期（公共假期+帶薪休假）通常較長,。

彭涵強(qiáng)調(diào)，關(guān)注人的實(shí)際休假需求,，而非單純著眼于經(jīng)濟(jì)和消費(fèi),，才是解決問題的關(guān)鍵。近年來,，政策層面一直積極推動(dòng)落實(shí)帶薪休假制度,，如2019年、2022年及2023年發(fā)布的多份文件中,，均明確提出優(yōu)化節(jié)假日安排,、完善帶薪休假制度、鼓勵(lì)錯(cuò)峰休假和彈性作息等措施,。

同程研究院首席研究員程超功指出,，當(dāng)前法定節(jié)假日的時(shí)間布局存在改進(jìn)空間，特別是在下半年,，法定節(jié)假日較少且間隔不合理,。他建議，可通過為未放假的傳統(tǒng)節(jié)日（如重陽,、冬至,、臘八等）增設(shè)假期，以及為暑期等旅游旺季增設(shè)特定假日,，來增加下半年的法定節(jié)假日,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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