中國民航局于19日宣布,，啟用M503航線W122、W123銜接線由西向東運行,，旨在緩解相關(guān)地區(qū)航班增長壓力,，確保飛行安全，減少航班延誤,，保障旅客權(quán)益,。這一舉措對兩岸同胞均有益處。然而,，民進黨當局對此反應強烈,，以所謂“空域間隔小”、“飛航復雜度增加”為由,，渲染飛行安全風險升高,。部分島內(nèi)學者提及“海峽中線”被“淡化”，臺防空縱深被壓縮,。國臺辦重申,，不存在所謂“海峽中線”。

M503航線位于上海飛行情報區(qū)內(nèi),，其設立與啟用為大陸民航空域管理的常規(guī)工作,。取消飛行偏置后，該航線運行安全平穩(wěn),，有效改善兩岸航班運營,，便利人員往來,。民航局決定啟用銜接線由西向東運行，旨在滿足長三角與粵港澳地區(qū)間及東南沿海地區(qū)航空運輸需求,，優(yōu)化運行環(huán)境,，提升應對雷雨季節(jié)保障能力，提高航班正常性,，服務旅客出行,。

針對大陸啟用M503航線調(diào)整，臺當局提出“嚴正抗議”,，聲稱新航線與馬祖,、金門終端空域距離較近，可能導致區(qū)域航情復雜度增加,，飛安風險上升,。臺軍表示將密切監(jiān)控臺海周邊空域情況。有民進黨“立委”認為,，臺灣缺乏反制措施,，此舉讓大陸“步步進逼”。

航空專家張寶鑫在接受《環(huán)球時報》采訪時表示,，航線調(diào)整源于國內(nèi)民用航空市場的繁榮,。疫情后，航線資源緊張,，民航部門需挖掘現(xiàn)有航線潛力,。M503航線調(diào)整有助于提高運輸效率，滿足公眾需求,，無需過度解讀其政治或軍事意義,。該航線早已啟用，現(xiàn)根據(jù)實際需求充分利用,，避免資源浪費,。

中時電子報曾指出，M503航線問題存在多年,，大陸決心解決,，凸顯過去8年兩岸關(guān)系變遷。該航線多用于上海往返東南亞航班,，隨著東南亞對陸客免簽,，航班需求增加，調(diào)整航線是為此做準備,。臺媒認為,，M503航線距離所謂“海峽中線”較近,，臺方擔憂飛行安全,。2015年，兩岸協(xié)商后大陸啟用該航線并采取單向航行等措施。今年1月,，大陸取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施,。

臺媒分析，大陸調(diào)整M503航線具有“法律戰(zhàn)”意味,，但對區(qū)域局勢影響有限,。臺學者揭仲認為，新航線使所謂“海峽中線”進一步“淡化”,，壓縮臺空防縱深及預警時間,，否定臺方劃設的限航區(qū)。然而,，大陸早前已預告調(diào)整,，故對區(qū)域形勢沖擊不大。臺空軍雖監(jiān)控負擔加重,，但識別民航飛機并無困難,。

國民黨“立委”賴士葆指出，民進黨操弄兩岸關(guān)系,，導致對抗加劇,，臺方抗議無效。大陸在合法權(quán)限內(nèi)調(diào)整航線,，臺當局無權(quán)干預,。廈門大學張文生教授表示，民進黨出于意識形態(tài)因素,，將大陸正常舉措政治化,，用“軍事安全”論調(diào)攻擊。

M503航線自2015年開通以來,，安全可靠,，對改善航班運營、滿足民生需求,、促進經(jīng)濟發(fā)展作用顯著,。但民進黨時常借此挑動兩岸對立。今年3月,，臺“國安局”報告稱,，大陸年初以來對臺采取“硬中帶軟”策略，包括取消M503航線偏置等,。大陸調(diào)整航線后,，民進黨取消3月解除赴陸“禁團令”計劃，引發(fā)輿論批評,。

臺灣《旺報》認為,，民進黨應打開兩岸交流大門,，讓兩岸人民增進了解，善意交流比軍購更能帶來安全,。中時電子報總結(jié),，M503航線爭議顯示，大陸會堅定推進對臺議程,，兩岸協(xié)商溝通對臺灣有利,，可增進互信，理解,，和諧氣氛,。