中國民航局于19日宣布,，啟用M503航線W122、W123銜接線由西向東運行，旨在緩解相關(guān)地區(qū)航班增長壓力,，確保飛行安全，減少航班延誤,，保障旅客權(quán)益,。這一舉措對兩岸同胞均有益處。然而,，民進(jìn)黨當(dāng)局對此反應(yīng)強烈,，以所謂“空域間隔小”、“飛航復(fù)雜度增加”為由,，渲染飛行安全風(fēng)險升高,。部分島內(nèi)學(xué)者提及“海峽中線”被“淡化”，臺防空縱深被壓縮,。國臺辦重申,，不存在所謂“海峽中線”。

M503航線位于上海飛行情報區(qū)內(nèi),，其設(shè)立與啟用為大陸民航空域管理的常規(guī)工作,。取消飛行偏置后，該航線運行安全平穩(wěn),，有效改善兩岸航班運營,，便利人員往來。民航局決定啟用銜接線由西向東運行,，旨在滿足長三角與粵港澳地區(qū)間及東南沿海地區(qū)航空運輸需求,，優(yōu)化運行環(huán)境，提升應(yīng)對雷雨季節(jié)保障能力,，提高航班正常性,，服務(wù)旅客出行。

針對大陸啟用M503航線調(diào)整,，臺當(dāng)局提出“嚴(yán)正抗議”，聲稱新航線與馬祖,、金門終端空域距離較近,，可能導(dǎo)致區(qū)域航情復(fù)雜度增加,，飛安風(fēng)險上升。臺軍表示將密切監(jiān)控臺海周邊空域情況,。有民進(jìn)黨“立委”認(rèn)為，臺灣缺乏反制措施,，此舉讓大陸“步步進(jìn)逼”,。

航空專家張寶鑫在接受《環(huán)球時報》采訪時表示，航線調(diào)整源于國內(nèi)民用航空市場的繁榮,。疫情后,，航線資源緊張，民航部門需挖掘現(xiàn)有航線潛力,。M503航線調(diào)整有助于提高運輸效率,，滿足公眾需求,，無需過度解讀其政治或軍事意義,。該航線早已啟用，現(xiàn)根據(jù)實際需求充分利用,，避免資源浪費,。

中時電子報曾指出，M503航線問題存在多年,，大陸決心解決,，凸顯過去8年兩岸關(guān)系變遷。該航線多用于上海往返東南亞航班,，隨著東南亞對陸客免簽,，航班需求增加，調(diào)整航線是為此做準(zhǔn)備,。臺媒認(rèn)為,，M503航線距離所謂“海峽中線”較近，臺方擔(dān)憂飛行安全,。2015年,，兩岸協(xié)商后大陸啟用該航線并采取單向航行等措施。今年1月,，大陸取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施,。

臺媒分析，大陸調(diào)整M503航線具有“法律戰(zhàn)”意味,，但對區(qū)域局勢影響有限,。臺學(xué)者揭仲認(rèn)為，新航線使所謂“海峽中線”進(jìn)一步“淡化”，壓縮臺空防縱深及預(yù)警時間,，否定臺方劃設(shè)的限航區(qū),。然而，大陸早前已預(yù)告調(diào)整,，故對區(qū)域形勢沖擊不大,。臺空軍雖監(jiān)控負(fù)擔(dān)加重，但識別民航飛機并無困難,。

國民黨“立委”賴士葆指出,，民進(jìn)黨操弄兩岸關(guān)系，導(dǎo)致對抗加劇,，臺方抗議無效,。大陸在合法權(quán)限內(nèi)調(diào)整航線，臺當(dāng)局無權(quán)干預(yù),。廈門大學(xué)張文生教授表示,，民進(jìn)黨出于意識形態(tài)因素，將大陸正常舉措政治化,，用“軍事安全”論調(diào)攻擊。

M503航線自2015年開通以來,，安全可靠,，對改善航班運營、滿足民生需求,、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展作用顯著,。但民進(jìn)黨時常借此挑動兩岸對立。今年3月,，臺“國安局”報告稱,，大陸年初以來對臺采取“硬中帶軟”策略，包括取消M503航線偏置等,。大陸調(diào)整航線后,，民進(jìn)黨取消3月解除赴陸“禁團(tuán)令”計劃，引發(fā)輿論批評,。

臺灣《旺報》認(rèn)為,，民進(jìn)黨應(yīng)打開兩岸交流大門，讓兩岸人民增進(jìn)了解,，善意交流比軍購更能帶來安全,。中時電子報總結(jié)，M503航線爭議顯示,，大陸會堅定推進(jìn)對臺議程,，兩岸協(xié)商溝通對臺灣有利，可增進(jìn)互信，理解,，和諧氣氛,。