大陸調(diào)整航線觸動臺當(dāng)局敏感神經(jīng)

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2024-04-20 15:12:12 環(huán)球時報

圖片說明：臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)19日稱,，20日，廈門航空MF8081將首次由W123航線向東接M503航線,。圖為今年2月在廈門高崎國際機(jī)場滑行的一架廈航飛機(jī)

中國民航局19日一早發(fā)布消息說，自當(dāng)日起,，啟用M503航線W122,、W123銜接線由西向東運(yùn)行。國務(wù)院臺辦發(fā)言人朱鳳蓮表示,，此舉是為緩解有關(guān)地區(qū)航班增長壓力,，保證飛行安全，減少航班延誤,，保障旅客權(quán)益,，對兩岸同胞都有利。但這樣一次正常的航線調(diào)整舉措?yún)s觸動了民進(jìn)黨當(dāng)局的敏感神經(jīng),。后者以所謂“雙方空域間隔甚小”“區(qū)域航情及飛航管制作業(yè)復(fù)雜度增加”等為由,，渲染飛行安全風(fēng)險“大幅升高”。一些島內(nèi)學(xué)者則提到“海峽中線”被進(jìn)一步“淡化”，臺防空縱深被壓縮,。事實上,，國臺辦已一再強(qiáng)調(diào)，不存在所謂“海峽中線”,。有島內(nèi)媒體認(rèn)為,，對于大陸調(diào)整M503航線及銜接線，民進(jìn)黨當(dāng)局反應(yīng)強(qiáng)烈恰恰凸顯其“死穴”：兩岸之間有太多需要通過協(xié)商來解決的問題,，但民進(jìn)黨很難做到這一點(diǎn)。

“M503航線位于上海飛行情報區(qū)內(nèi)”

中國民航局19日表示,，2024年,，民航業(yè)已由恢復(fù)發(fā)展轉(zhuǎn)向增量提質(zhì)階段。此次優(yōu)化福建地區(qū)空域,，調(diào)整M503航線及其銜接線運(yùn)行,，將有利于滿足長三角與粵港澳地區(qū)間，以及東南沿海地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展需求,，優(yōu)化運(yùn)行環(huán)境,，保障飛行安全，增強(qiáng)應(yīng)對雷雨季節(jié)保障能力,，提高航班正常性,，服務(wù)旅客出行。

然而,，對于大陸啟用M503航線W122,、W123銜接線由西向東運(yùn)行，臺當(dāng)局反應(yīng)強(qiáng)烈,。臺灣“交通部”民航局19日“表達(dá)嚴(yán)正抗議”,，聲稱W122 航線緊鄰馬祖終端空域邊界南緣，相距約2.8海里（1海里約等于1.85公里）,，W123航線更貼近金門終端空域,，最近處僅間隔1.1海里，“雙方空域間隔甚小,，存在一定風(fēng)險”?，F(xiàn)在航線進(jìn)一步雙向使用，將導(dǎo)致區(qū)域航情及飛航管制作業(yè)復(fù)雜度增加,，遇到天氣狀況不佳或者飛機(jī)操作異常時,，“更大幅升高飛安風(fēng)險”。臺“國防部”稱,，臺軍將運(yùn)用聯(lián)合情監(jiān)偵手段實時掌握臺海周邊空域情況,。民進(jìn)黨“立委”沈伯洋認(rèn)為，臺灣現(xiàn)在最欠缺的是反制措施,，這樣只會讓大陸“步步進(jìn)逼”,。

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