理想汽車于4月22日早間發(fā)布了一套全新的價(jià)格體系,,涉及L7,、L8,、L9及MEGA等車型的全面降價(jià),。其中,,L9,、L8和L7的頂配與中配版本均下調(diào)2萬元,,低配PRO版本降1.8萬元,,L系列整體降價(jià)幅度在1.8萬元至2萬元之間。而MEGA車型降幅最大,,達(dá)到3萬元,,距離其上市僅不足兩個(gè)月。
早盤交易中,理想汽車港股股價(jià)受此消息影響,,大幅低開,,盤中一度下跌超過6%。一位理想汽車銷售人員表示,,此次降價(jià)為官方指導(dǎo)價(jià)格調(diào)整,,之前的部分優(yōu)惠仍可疊加。以L7PRO車型為例,,最終落地價(jià)格可降至28萬至29萬元,,L7與L8的AIR版本價(jià)格更低。
回顧今年,,理想汽車已多次進(jìn)行優(yōu)惠促銷,。1月時(shí),對L7,、L8,、L9全系2023款車型降價(jià)3.3萬至3.8萬元,旨在清理庫存并推動產(chǎn)品更新過渡,。3月中旬,,進(jìn)一步推出L7和L8系列的入門級AIR版本,將門檻降低1.8萬元,。如今,,官方指導(dǎo)價(jià)的下調(diào)使PRO版本價(jià)格與最低配AIR版持平。
市場普遍認(rèn)為,,理想此輪大規(guī)模降價(jià)是對近期MEGA車型風(fēng)波的“糾錯行為”,。MEGA上市前,理想對其寄予厚望,,預(yù)計(jì)月銷量可達(dá)50萬元以上級別,。然而,實(shí)際起售價(jià)高于部分盲定用戶的預(yù)期,,且因造型爭議導(dǎo)致訂單轉(zhuǎn)化受挫,,3月銷量僅為3229輛,遠(yuǎn)低于預(yù)期,。
面對困境,,理想汽車迅速調(diào)整策略,于4月18日推出了價(jià)格更低的L6系列,,定價(jià)在25萬元以內(nèi)。上市僅72小時(shí),,L6車型累計(jì)訂單已超過1萬輛,。平安證券分析指出,MEGA上市初期對L系列銷售資源的擠占,,導(dǎo)致后者訂單轉(zhuǎn)化下降,。理想汽車未來將以L6,、L7、L8,、L9四款L系列車型作為銷量基本盤,,同時(shí)調(diào)整MEGA銷售策略,聚焦核心用戶群體,,待初步市場穩(wěn)定后再逐步擴(kuò)大覆蓋范圍,。