特斯拉發(fā)布Model 3高性能版 比長續(xù)航版便宜(2)
美國網(wǎng)友驚呆：比長續(xù)航版還便宜
雖然美國網(wǎng)友一開始的關(guān)注焦點還是這輛車的續(xù)航里程,，但很快就被價格引發(fā)的熱議蓋過了——美國網(wǎng)友驚奇地發(fā)現(xiàn),，由于美國現(xiàn)行的電動車補貼政策，新的高性能版竟然要比標(biāo)準(zhǔn)長續(xù)航版還要便宜,！
按照原本的定價,，Model 3的高性能版（52990美元）要比長續(xù)航版（47740美元）
高出5000多美元，但由于前者能夠拿滿7500美元的購車稅務(wù)抵免政策,，而后者現(xiàn)在拿不到補貼,，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。
馬斯克也無奈地表示,，現(xiàn)在情況的演變程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過改變龐大供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)的可能性,。他同時還給網(wǎng)友“添亂”稱，美國的電動車優(yōu)惠政策倒是適用于租賃的Model 3長續(xù)航版,，所以租一輛長續(xù)航版的價格仍要低于高性能版,。
Top Gear評測：帶有 “調(diào)皮”一面的日常駕駛車輛
伴隨新車上市，汽車媒體Top Gear也在第一時間解禁了評測報告,，從車評人的角度解讀了這次的更新,。
評測指出，由于上一代Model 3高性能版是馬斯克睡在工廠期間誕生的,，所以他不想增加任何復(fù)雜性,，這導(dǎo)致上一代車型除了動力提升外，很多方面都不怎么樣,。所以這款新車才是特斯拉工程師們一直期望的高速版Model 3,。
隨著這次升級，這款Model 3首次配備了自適應(yīng)減震器,，同時升級版的半金屬剎車片現(xiàn)在已經(jīng)成為標(biāo)配,，上一代只有預(yù)定賽道套件時才有,。
駕駛過程中，新車的懸掛和操縱模式非常合理——在“標(biāo)準(zhǔn)”模式下不會過于松散,，在“運動”模式下也不會抖得厲害,，并且兩者之間有明顯的差距。Top Gear同時指出,，新的運動座椅具有一定適當(dāng)?shù)闹?，但仍保留了相?dāng)多的柔軟感——就像這輛車帶來的感受一樣。
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