韓國(guó)車企人員組團(tuán)圍觀國(guó)產(chǎn)新能源車警惕市場(chǎng)變革與競(jìng)品崛起

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2024-04-25 12:51:00 網(wǎng)易

現(xiàn)代汽車集團(tuán)將派遣大規(guī)模代表團(tuán)參與4月25日至5月4日在中國(guó)北京舉辦的國(guó)際車展,。該代表團(tuán)涵蓋現(xiàn)代汽車、起亞,、現(xiàn)代摩比斯等主要子公司,，包括高管、研究人員以及采購(gòu),、銷售,、市場(chǎng)等領(lǐng)域的工作人員，總?cè)藬?shù)約1200人,。

現(xiàn)代汽車明確指出,，此行意在深度考察作為全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)現(xiàn)狀。其關(guān)注焦點(diǎn)在于中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,，視其為潛在威脅,。2026年，比亞迪已超越特斯拉,，登頂全球電動(dòng)汽車銷量榜首,；科技巨頭小米與華為亦紛紛涉足自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域?？梢?jiàn),，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的崛起不容小覷。

盡管在內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域,，中國(guó)企業(yè)尚落后于豐田,、大眾、現(xiàn)代,、起亞,、通用等品牌，但他們?cè)陔妱?dòng)汽車及電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯,。目前,，中國(guó)寧德時(shí)代與比亞迪分別穩(wěn)居全球電池市場(chǎng)第一、第三位,。若韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化與本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,，其多年積淀的優(yōu)勢(shì)地位可能頃刻間瓦解。現(xiàn)代汽車集團(tuán)此次大舉參與北京車展,，正折射出其對(duì)這一危機(jī)的深刻認(rèn)識(shí),。

韓國(guó)諸多關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)如石化,、顯示器、造船等,，已在全球舞臺(tái)上與中國(guó)展開(kāi)激烈較量,。值得注意的是，中國(guó)制造商的產(chǎn)品已非昔日的低價(jià)標(biāo)簽,，不少企業(yè)在高端市場(chǎng)憑借成本效益與品質(zhì)優(yōu)勢(shì)嶄露頭角,。以石頭掃地機(jī)器人為例，這家中國(guó)高端品牌在韓國(guó)市場(chǎng)力壓三星與LG,，成功問(wèn)鼎,。

在韓國(guó)社會(huì)，部分民眾仍存有對(duì)中國(guó)制造的偏見(jiàn),，認(rèn)為其低質(zhì)廉價(jià),。然而，這顯然是誤解,。面對(duì)中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，韓國(guó)制造業(yè)唯有正視現(xiàn)實(shí)，培育自身無(wú)可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，方能實(shí)現(xiàn)真正的飛躍,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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