韓國(guó)車(chē)企人員組團(tuán)圍觀國(guó)產(chǎn)新能源車(chē) 警惕市場(chǎng)變革與競(jìng)品崛起

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2024-04-25 12:51:00 網(wǎng)易

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將派遣大規(guī)模代表團(tuán)參與4月25日至5月4日在中國(guó)北京舉辦的國(guó)際車(chē)展,。該代表團(tuán)涵蓋現(xiàn)代汽車(chē)、起亞,、現(xiàn)代摩比斯等主要子公司，包括高管,、研究人員以及采購(gòu)、銷(xiāo)售,、市場(chǎng)等領(lǐng)域的工作人員，總?cè)藬?shù)約1200人,。

現(xiàn)代汽車(chē)明確指出，此行意在深度考察作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)現(xiàn)狀,。其關(guān)注焦點(diǎn)在于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，視其為潛在威脅,。2026年,，比亞迪已超越特斯拉,，登頂全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首,；科技巨頭小米與華為亦紛紛涉足自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域?？梢?jiàn),，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的崛起不容小覷,。

盡管在內(nèi)燃機(jī)車(chē)領(lǐng)域,，中國(guó)企業(yè)尚落后于豐田、大眾,、現(xiàn)代,、起亞、通用等品牌,，但他們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)及電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯,。目前，中國(guó)寧德時(shí)代與比亞迪分別穩(wěn)居全球電池市場(chǎng)第一,、第三位,。若韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化與本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，其多年積淀的優(yōu)勢(shì)地位可能頃刻間瓦解?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)此次大舉參與北京車(chē)展,，正折射出其對(duì)這一危機(jī)的深刻認(rèn)識(shí)。

韓國(guó)諸多關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)如石化,、顯示器,、造船等，已在全球舞臺(tái)上與中國(guó)展開(kāi)激烈較量,。值得注意的是,，中國(guó)制造商的產(chǎn)品已非昔日的低價(jià)標(biāo)簽，不少企業(yè)在高端市場(chǎng)憑借成本效益與品質(zhì)優(yōu)勢(shì)嶄露頭角,。以石頭掃地機(jī)器人為例,，這家中國(guó)高端品牌在韓國(guó)市場(chǎng)力壓三星與LG，成功問(wèn)鼎,。

在韓國(guó)社會(huì),，部分民眾仍存有對(duì)中國(guó)制造的偏見(jiàn)，認(rèn)為其低質(zhì)廉價(jià),。然而,，這顯然是誤解。面對(duì)中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，韓國(guó)制造業(yè)唯有正視現(xiàn)實(shí),，培育自身無(wú)可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，方能實(shí)現(xiàn)真正的飛躍,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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