油電大戰(zhàn)下的北京車展

今日,，2024北京國(guó)際車展正式開幕,，迎來首個(gè)媒體日,。距離上一屆北京車展舉辦,，已有四年之久,，期間整個(gè)汽車行業(yè),、包括行業(yè)參與者的生存環(huán)境,，已發(fā)生了翻天覆地的變化。油電大戰(zhàn)下的北京車展,。

這四年時(shí)間,，新能源汽車銷量從136.7萬輛飆升到949.5萬輛，大增6倍,；車企“江湖地位”也大不同,，新能源車銷量“一哥”從4年前的北京車展角落到C位，此次車展更有近20個(gè)新能源品牌首次參展亮相,。另一邊,，部分車企銷量已掉出前十，日系“老大”換人,，還有部分車企已“隱退”缺席車展。

以“新時(shí)代·新汽車”為主題的2024年北京車展,，讓人感受到由里到外全方位的“內(nèi)卷”,。

數(shù)據(jù)對(duì)比

4年后車展“重逢”

新能源車產(chǎn)銷量增了6倍,！

4年前的北京車展，共展示新車785臺(tái),、全球首發(fā)新車82臺(tái)（其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車14臺(tái)）,、概念車36臺(tái)。

4年過后,，本屆北京車展全球首發(fā)車達(dá)到117臺(tái),，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車為30臺(tái)，比上次增加了一倍以上,，概念車也增至41臺(tái),，新能源車型為278款。而上次北京車展新能源車為160臺(tái),，其中中國(guó)車企新能源車就有147臺(tái),。

可想而知，當(dāng)時(shí)中國(guó)車企已經(jīng)整體發(fā)力新能源的時(shí)候,，跨國(guó)車企們依然過著燃油車“大賣”的好日子,。而在那一年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛,，同比下降2%和1.9%,。實(shí)際上，與2019年相比,，已經(jīng)分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)了,。2020年新能源汽車年產(chǎn)銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%,。

而在過去的一年里面,，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%,。其中,，新能源產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%,，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%,。

也說是說，兩屆北京車展相隔這四年,，新能源車的產(chǎn)銷量已經(jīng)大增了6倍,！今年一季度國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量為483.2萬輛，新能源車一季度銷量就達(dá)到了177.2萬輛,，占比達(dá)到36.67%,。

如果再對(duì)比下車企上次來北京車展的時(shí)候，彼此的“江湖地位”也截然不同。油電大戰(zhàn)下的北京車展,。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2020年車企銷量排名前三位的一汽大眾、上汽大眾和上汽通用幾乎雷打不動(dòng),。自主品牌表現(xiàn)最好的吉利汽車,，僅次于上述三位。TOP15的榜單中,，還找不到比亞迪的名字,。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和廣汽本田則是TOP10中銷量最火的三大日系品牌,。

重新來到順義展館的比亞迪,，已經(jīng)放棄燃油車，持續(xù)兩年居行業(yè)銷量龍頭寶座之后,，2024年一季度將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大,，市場(chǎng)份額達(dá)到12.1%。一汽大眾不僅反超無望,，偶爾還會(huì)被吉利汽車與長(zhǎng)安汽車擠到身后,。曾經(jīng)的頭部“三駕馬車”中的另外兩位，上汽大眾更多的時(shí)候,，只能在五六名徘徊,，上汽通用在今年一季度更是掉出了前十，日系陣營(yíng)也已經(jīng)由廣汽豐田成為老大,。

雖說“三十年河?xùn)|,，三十河西”，但從北京車展這幾年之間的變化足以說明,，新能源已成大勢(shì)所趨,。

車企變化

這些車企已退隱缺席

新能源子品牌強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)

對(duì)比了一下2020年的北京車展展位圖,，高合,、觀致、威馬,、東風(fēng)雪鐵龍,、東風(fēng)標(biāo)致、廣汽三菱,、廣汽謳歌,、天際、長(zhǎng)安歐尚都已經(jīng)在本次北京車展的參展商中換不到名字,。此外,，東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)在只剩下起亞參展，馬自達(dá)也剩下長(zhǎng)安馬自達(dá)。

而在消失的這一些名字中,，有的已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng),，有的也被邊緣化，瀕臨“死亡”,；有的已經(jīng)宣布破產(chǎn)停工,，有的則被品牌內(nèi)部整合了。

至于依然成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的特斯拉,，是近年大型車展的一個(gè)另類缺席者,。自從在上海車展被車主鬧事后，特斯拉就已經(jīng)謹(jǐn)慎對(duì)待國(guó)內(nèi)的大型車展,。因此,，某種意義上來說，無論是規(guī)模多大的國(guó)內(nèi)車展,，參不參展,，完全看他們的心情。

相比之下,，理想,、鴻蒙智行、小米,、阿維塔,、深藍(lán)汽車、智己汽車,、昊鉑,、iCAR、極氪,、極越,、零跑、飛凡汽車,、遠(yuǎn)航汽車,、極石汽車、創(chuàng)維,、路特斯,、方程豹、仰望等品牌首次亮相北京車展,。這些新增的參展面孔里面,，有些是子品牌壯大，開始在車展上為所屬集團(tuán)獨(dú)自撐起一片天,；有些則是上一次北京車展還沒有入局,，其中既有背靠大型車企的新能源品牌、新晉造車新勢(shì)力、也有跨界造車者,。

展位布局

新能源品牌遍布各個(gè)展館

傳統(tǒng)車企展位被新勢(shì)力“夾攻”

2020年的北京車展上,，比亞迪還只是待在E3館一隅，和紅旗為鄰,。當(dāng)時(shí)他們的燃油車年銷量比不上現(xiàn)在一個(gè)月,，而他們的新能源車產(chǎn)品，全年銷量不足20萬輛,，還比不上自家的燃油車賣得多,，但已經(jīng)連續(xù)8年奪得國(guó)內(nèi)新能源車銷冠。四年前比亞迪待的那個(gè)角落,，如今變成了紅旗金葵花?，F(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)和旗下的沖高子品牌仰望,、方程豹,，在新的展館里面為自己搭建了更大的舞臺(tái)。南都·灣財(cái)社記者在現(xiàn)場(chǎng)可見,，比亞迪展臺(tái)人潮洶涌,，展車前被圍得水泄不通。

近期汽車圈,，除了車壇頭號(hào)盛事——北京車展成為萬眾焦點(diǎn),，最熱門的話題，莫過于新能源車的滲透率首超50%,。日前,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月,，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售51.6萬輛,，其中新能源車市場(chǎng)零售26萬輛。這意味著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率首次突破50%,，市場(chǎng)占比首次超過燃油車,。就在上一次北京車展舉辦的2020年，我國(guó)制訂了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo),，而四年后的上半年沒到,，這一目標(biāo)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn),，提前了11年,。

如果說，2020年北京車展專門設(shè)置的兩個(gè)新能源展區(qū),，還讓人感覺挺新鮮,。從展館分布圖可見，四年后的順義展館，每個(gè)展館都有不止一家新能源品牌入駐,，直接和眾多傳統(tǒng)車企“對(duì)著干”,。像大眾、寶馬,，就要面對(duì)小鵬,、騰勢(shì)、阿維塔及飛凡,，日產(chǎn)要被小米,、極越、智己,、別克新能源“圍毆”,，奔馳被理想、哪吒,、路特斯,、極狐形成夾攻之勢(shì)，本田和起亞旁邊都是比亞迪,、仰望,、方程豹和東風(fēng)嵐圖、iCAR這些新能源品牌,。

如果說,，往年那種豪華品牌、合資品牌相對(duì)獨(dú)立的方式,，還可以彼此井水不犯河水,。再來看看今年2024年北京車展參展品牌的分布圖，就覺得挺有意思的,。屆時(shí)公眾日看看誰的人氣最旺,，答案似乎已可猜想得到。

油電大戰(zhàn)下的北京車展,。