“畫餅”畫到三年后：北京車展變“賣餅攤”智能輔助駕駛成重災區(qū)：車企“承諾”陷阱解析

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2024-04-25 21:07:25 智行駕道

特斯拉的FSD（Full Self-Drive）,，即完全自動駕駛,，是其區(qū)別于其他電動汽車的核心競爭優(yōu)勢。特斯拉聲稱,，自2016年10月以來生產(chǎn)的所有車型已配備實現(xiàn)全自動駕駛所需硬件,，只需待軟件成熟，即可具備相應能力,。然而,，盡管FSD歷經(jīng)八年的迭代升級，現(xiàn)已是V12版本并剛摘掉“Beta”標簽,，真正的“完全自動駕駛”仍無人企及,，馬斯克當年許下的承諾至今仍未兌現(xiàn)。

自動駕駛引發(fā)的爭議與事故報道頻增,，但這并未阻止其他車企效仿特斯拉,，熱衷于描繪未來的自動駕駛愿景。近年來,，中國新能源汽車行業(yè)競爭白熱化,，各車企紛紛效仿馬斯克，向消費者許下遠期甚至難以實現(xiàn)的承諾,。

北京車展期間,，眾多新車亮相，其中不乏在銷售車輛的同時勾勒出未來的智能化藍圖,。如小米SU7公布了一系列未來升級計劃,，涵蓋城市領航功能拓展、系統(tǒng)優(yōu)化及新增功能等,。東風汽車與大疆車載合作,，將在多款車型上搭載其智能駕駛系統(tǒng)及配套硬件。廣汽集團則展望了未來數(shù)年自動駕駛技術的發(fā)展規(guī)劃,，包括逐步實現(xiàn)L3至L4級別的自動駕駛,。

總結來看，車企描繪的未來主要集中在智能輔助駕駛和智能座艙領域,，且此類“畫餅”車型定價通常超過20萬元,。新能源汽車因采用類似智能手機的OTA技術,，可通過后期系統(tǒng)升級實現(xiàn)功能新增或問題修復，為“畫餅”提供了技術基礎,。同時,，由于智能駕駛和智能座艙的后續(xù)維護、更新成本較高,，故這類承諾更多出現(xiàn)在利潤空間較大的豪華車型中,。

激烈的市場競爭進一步推動了“畫餅”現(xiàn)象的盛行。黃河科技學院客座教授張翔指出,，新能源汽車滲透率快速提升導致車型同質化嚴重,，車企亟需新的賣點來提升產(chǎn)品競爭力。相較于硬件限制,，智能駕駛,、智能座艙等軟件功能的可OTA升級特性使其成為理想的“畫餅”對象。市場研究機構麥肯錫的調查也顯示,，中國高端新能源汽車消費者最看重自動駕駛和智能座艙功能,，為車企“畫餅”提供了市場信心。

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