特斯拉終于活成了“中國車企”的樣子：降價(jià),、內(nèi)卷、解約應(yīng)屆畢業(yè)生,！

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2024-04-26 12:45:58

近日，特斯拉公布了2023年一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告,，顯示其營收為213.01億美元,，較去年同期下降了9%，創(chuàng)下2012年以來的最大降幅,。同期，凈利潤也出現(xiàn)了55%的大幅下降,，為11.29億美元,。公司將這一下滑歸咎于多種因素，包括汽車的平均售價(jià)下降,、交付量減少,、以及研發(fā)與Cybertruck量產(chǎn)的成本上升。

盡管這份財(cái)報(bào)未能達(dá)到市場預(yù)期,，但特斯拉宣布將加快推出新車型后,，其股價(jià)在電話會議后的盤后交易中上漲了超過13%，暫時(shí)扭轉(zhuǎn)了下滑趨勢,。

2023年以來,，特斯拉在全球市場的銷售業(yè)績不盡人意。為了降低成本,，公司不得不擴(kuò)大裁員范圍,。與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道,，特斯拉還解約了一批已錄用的中國應(yīng)屆畢業(yè)生,。特斯拉終于活成了“中國車企”的樣子：降價(jià),、內(nèi)卷、解約應(yīng)屆畢業(yè)生,！

特斯拉在中國市場的價(jià)格調(diào)整策略也頗為頻繁,。在過去一個(gè)月內(nèi)，該公司兩次調(diào)整了在華售價(jià),。4月21日,，特斯拉對中國市場的Model Y系列車型進(jìn)行了9000元的降價(jià)，其他車型降價(jià)14000元,。這一調(diào)整是在4月初對Model Y車型售價(jià)上調(diào)5000元之后不久進(jìn)行的,。

一季度的銷售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的交付量為38.68萬輛,，同比下降8.5%,，這是疫情以來首次出現(xiàn)的同比下降。盡管產(chǎn)量比交付量高出4.66萬輛,，但銷量的下降似乎并不能完全歸咎于產(chǎn)能或物流問題,。全線降價(jià)的策略反映出特斯拉在推動(dòng)銷量方面可能遇到了難題。

分析人士指出,，特斯拉在中國市場的價(jià)格調(diào)整可能是對當(dāng)?shù)叵M(fèi)者價(jià)格敏感性的一種回應(yīng),，同時(shí)也是在激烈的市場競爭中尋求生存的策略。此外,，特斯拉在四月初的價(jià)格上調(diào)可能是為了在財(cái)務(wù)上尋求更大的緩沖,。

在全球其他市場，特斯拉也在季報(bào)發(fā)布前夕宣布了多款車型的價(jià)格下調(diào),，降幅在4.7%至6%之間,，這被視為對市場預(yù)期管理的一種調(diào)整。

進(jìn)入中國市場十年后,，特斯拉的車主數(shù)量已從最初的15位增長到超過170萬,。然而，面對如今日益激烈的市場競爭,，尤其是比亞迪在2023年四季度超過特斯拉成為全球最大電動(dòng)車制造商,，特斯拉的市場地位受到了挑戰(zhàn)。

小米在最近的SU7發(fā)布會上,，就頻繁將其產(chǎn)品與特斯拉的Model 3進(jìn)行比較,，突顯了特斯拉在新能源汽車市場的標(biāo)桿地位，但也顯示出其面臨的市場壓力,。特斯拉在全球新能源汽車市場中的競爭日益加劇,，公司必須不斷調(diào)整策略，以保持其領(lǐng)導(dǎo)地位,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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