28日,深圳春風隧道實現(xiàn)貫通,標志著華南地區(qū)當前在建的最大直徑盾構隧道建設取得重大進展,,為隧道未來順利通車奠定了堅實基石,。這條隧道全長達5078米,由中國中鐵及其關聯(lián)企業(yè)共同承建,,其中盾構隧道部分長達3603米,,采用了國產(chǎn)的超大直徑泥水平衡盾構機“春風號”進行挖掘作業(yè),其開挖直徑達到了驚人的15.8米,。
春風隧道工程地處深圳羅湖繁華市區(qū),,面臨著復雜多變的建設挑戰(zhàn),包括巨大的盾構直徑,、深度的頻繁變化以及眾多老舊建筑物帶來的潛在風險,。盾構區(qū)間不僅長度可觀,還需穿越11條地質斷層帶,,地層條件極為復雜,,巖石強度最高達到173兆帕,并伴有連續(xù)的小半徑曲線轉彎,,使得該工程的難度和風險在全球同類項目中名列前茅,。
為了有效應對這些難題,項目團隊廣泛應用了前沿科技,,如BIM建筑信息模型,、三維GIS地理信息系統(tǒng)和風險可視化管理平臺,實現(xiàn)了施工參數(shù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和動態(tài)評估,。同時,,引入合成孔徑雷達衛(wèi)星遙感監(jiān)測,、人工智能技術以及“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同工作模式,為工程的順利實施提供了強大的技術支持,。
此外,,項目方與國內頂尖的隧道掘進機及智能運維實驗室合作,成立了專門的現(xiàn)場實驗室,,并組建了一支由多位院士領導的專家團隊,,集中力量解決了多項關鍵技術問題,包括在有限空間內組裝超大直徑盾構機,、盾構安全穿越密集老舊建筑群以及超淺埋深下的盾構始發(fā)等,,為隧道建設的順利推進掃清了障礙。
5月19日,,17.5米超大直徑盾構機“山河號”在濟南順利下線,,將應用于濟南市黃崗路穿黃隧道工程,這是繼濟濼路穿黃隧道后的濟南“攜河北跨”又一新通道,。
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