世界最長海底高鐵隧道盾構(gòu)機下線總重量達4350噸

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2024-02-27 08:17:56 央廣網(wǎng)

原標題：世界最長海底高鐵隧道盾構(gòu)機下線

央廣網(wǎng)寧波2月26日消息（記者俞燁通訊員馬婧波李登輝）2月26日,，一臺刀盤涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構(gòu)機“甬舟號”在湖南長沙下線,，刀盤開挖直徑14.57米，將應(yīng)用于世界上最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波端工程建設(shè)。

“甬舟號”盾構(gòu)機由中鐵十四局集團、鐵建重工集團聯(lián)合研發(fā)，全長135米,，總重量4350噸，配備特制刀具308把,，總裝達到世界一流水平,。

盾構(gòu)機刀盤涂裝“瑞龍”“祥云”圖案，寓意著建設(shè)者們乘著龍的祥瑞之氣和沖破一切困難的英勇氣概開啟盾構(gòu)穿海之旅。

“甬舟號”盾構(gòu)機（央廣網(wǎng)發(fā)范少文攝）

金塘海底隧道為甬舟鐵路全線重點控制性工程之一,，隧道西起寧波市鄞州區(qū),，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18千米,，其中盾構(gòu)段長11.2千米,，最大埋深達78米，隧道穿越10萬噸級金塘主航道,，采用兩臺盾構(gòu)機分別從寧波,、舟山始發(fā)相向掘進，最終在海底實現(xiàn)對接,，精度要求誤差不超過20毫米,，不足一枚五角硬幣的直徑，將實現(xiàn)世界首次超大直徑盾構(gòu)機海底對接并拆解,。

據(jù)悉,，從寧波端工作井出發(fā)的“甬舟號”盾構(gòu)機，將獨頭掘進4940米,，不僅要下穿23根石油管線,、各類地面建筑物、海堤,、碼頭,、主航道等42項風(fēng)險源，更要面對構(gòu)造復(fù)雜的地層及海域環(huán)境,，硬巖和軟硬不均地層占比近七成,，最高強度達200兆帕。區(qū)間內(nèi)將面臨14次軟,、硬地層的交替轉(zhuǎn)換,，差異性極大的長距離穿越需要人工在70米深海底頻繁進行高壓換刀作業(yè)，施工復(fù)雜程度,、難度和風(fēng)險在世界范圍內(nèi)絕無僅有,。

“甬舟號”盾構(gòu)機內(nèi)部（央廣網(wǎng)發(fā)范少文攝）

據(jù)中鐵十四局甬舟鐵路項目經(jīng)理胡浩介紹，針對海底隧道復(fù)雜的施工特點,，項目團隊對盾構(gòu)機進行了6項創(chuàng)新設(shè)計，采用重型帶壓刀盤設(shè)計,，比常規(guī)刀盤增加滾刀70把,，增加重量100多噸，縮小刀間距,、增加滾刀數(shù)量,，在世界范圍內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用滾刀磨損智能監(jiān)測系統(tǒng)，刀盤耐磨性、破巖能力更強,，確保了掘進工效,。

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