原標(biāo)題：世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道盾構(gòu)機(jī)下線

央廣網(wǎng)寧波2月26日消息（記者俞燁通訊員馬婧波李登輝）2月26日，一臺(tái)刀盤(pán)涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“甬舟號(hào)”在湖南長(zhǎng)沙下線,，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑14.57米,，將應(yīng)用于世界上最長(zhǎng)海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波端工程建設(shè)。

“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由中鐵十四局集團(tuán),、鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā),，全長(zhǎng)135米，總重量4350噸,，配備特制刀具308把,，總裝達(dá)到世界一流水平。

盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)涂裝“瑞龍”“祥云”圖案,，寓意著建設(shè)者們乘著龍的祥瑞之氣和沖破一切困難的英勇氣概開(kāi)啟盾構(gòu)穿海之旅,。

“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（央廣網(wǎng)發(fā)范少文攝）

金塘海底隧道為甬舟鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一，隧道西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn),，全長(zhǎng)16.18千米,，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)11.2千米，最大埋深達(dá)78米,，隧道穿越10萬(wàn)噸級(jí)金塘主航道,，采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別從寧波、舟山始發(fā)相向掘進(jìn),，最終在海底實(shí)現(xiàn)對(duì)接,，精度要求誤差不超過(guò)20毫米，不足一枚五角硬幣的直徑,，將實(shí)現(xiàn)世界首次超大直徑盾構(gòu)機(jī)海底對(duì)接并拆解,。

據(jù)悉，從寧波端工作井出發(fā)的“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī),，將獨(dú)頭掘進(jìn)4940米,，不僅要下穿23根石油管線、各類地面建筑物,、海堤,、碼頭、主航道等42項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源,，更要面對(duì)構(gòu)造復(fù)雜的地層及海域環(huán)境,，硬巖和軟硬不均地層占比近七成，最高強(qiáng)度達(dá)200兆帕,。區(qū)間內(nèi)將面臨14次軟,、硬地層的交替轉(zhuǎn)換，差異性極大的長(zhǎng)距離穿越需要人工在70米深海底頻繁進(jìn)行高壓換刀作業(yè),，施工復(fù)雜程度,、難度和風(fēng)險(xiǎn)在世界范圍內(nèi)絕無(wú)僅有。

“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部（央廣網(wǎng)發(fā)范少文攝）

據(jù)中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目經(jīng)理胡浩介紹,，針對(duì)海底隧道復(fù)雜的施工特點(diǎn),，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了6項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用重型帶壓刀盤(pán)設(shè)計(jì),，比常規(guī)刀盤(pán)增加滾刀70把,，增加重量100多噸，縮小刀間距,、增加滾刀數(shù)量,，在世界范圍內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用滾刀磨損智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，刀盤(pán)耐磨性,、破巖能力更強(qiáng),，確保了掘進(jìn)工效,。