2月26日,,開挖直徑達(dá)14.57米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“甬舟號”在湖南長沙下線,該盾構(gòu)機(jī)由中國鐵建所屬中鐵十四局和鐵建重工聯(lián)合研發(fā),,將用于世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設(shè),。
“甬舟號”下線現(xiàn)場
“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)全長135米,總重量4350噸,,采用重型帶壓刀盤設(shè)計(jì),,縮小刀間距、增加滾刀數(shù)量,,采用雙層殼體,,在世界范圍內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用滾刀磨損智能監(jiān)測系統(tǒng),刀盤耐磨性,、破巖能力更強(qiáng),,可確保掘進(jìn)工效,有效應(yīng)對海中高壓,、狹小空間的原位拆解,。同時(shí),該盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用目前控制精度最高,、技術(shù)最先進(jìn)的導(dǎo)向系統(tǒng),,配備了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前注漿加固等專用設(shè)備,可保證海中對接的精度和安全,。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程,,全長16.18公里,其中海底盾構(gòu)段長11.21公里,最大埋深78米,,采用兩臺盾構(gòu)機(jī)相向掘進(jìn),。從寧波端工作井出發(fā)的“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)將獨(dú)頭掘進(jìn)4940米,不僅要下穿石油管線,、地面建筑物等42項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源,,還將長距離穿越硬巖和軟硬不均地層,同時(shí)需要人工在海底進(jìn)行高壓換刀作業(yè),,施工難度極高,。
據(jù)了解,,甬舟鐵路全長約77公里,,建成后將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史,,對于完善浙江鐵路網(wǎng)布局,、推動沿線旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義,。
原標(biāo)題:世界最長海底高鐵隧道,要來了世界最長海底高鐵隧道,,有了新進(jìn)展。
2024-02-04 13:11:01世界最長海底高鐵隧道要來了