4月28日,山西運城發(fā)生一起交通事故,,涉及一輛問界M7,,造成車內三人不幸遇難。問界官方當日發(fā)表聲明,,指出事故發(fā)生時車輛速度為115km/h,,安全氣囊正常啟動,動力電池表現(xiàn)正常,,具體事故原因尚待深入調查,。
此事故引起了公眾對問界M7安全性能的廣泛關注,,討論點集中在車輛的AEB緊急制動功能是否有效介入、所搭載的智能駕駛系統(tǒng)供應商以及碰撞后車門未能自動解鎖等問題,。尤其,,問界M7 Plus后驅版5座車型的安全配置成為焦點,盡管該車型宣傳具備“全向主動安全”,,但實際上并未配備,。據(jù)官方介紹,2024款M7分為Plus版與智駕Max版,,兩者在輔助駕駛系統(tǒng)上有所差異,。智駕Max版裝備了華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng),支持更高級別的自動駕駛功能,,而Plus版未搭載這一系統(tǒng),,因此缺失了部分主動安全特性。關于AEB系統(tǒng),,問界M7的Plus版并不具備在高速狀態(tài)下主動剎停的能力,,這與華為ADS支持的功能形成對比。
問界曾聲明,,涉事的入門級非智駕版M7采用的是博世的方案,,但博世隨后否認了這一點,稱該事故車輛并未安裝博世的智駕系統(tǒng),。至于為何碰撞后車門未能自動解鎖,,盡管問界客服表示大多數(shù)車輛不具備自動解鎖功能,但問界M7的車主手冊中明確記載了碰撞后應自動解鎖的規(guī)定,。此外,,隱藏式門把手設計在緊急情況下是否影響救援也成為討論話題之一,目前行業(yè)內對此類門把手的設計并無統(tǒng)一標準,,但強調加強公眾教育以應對緊急狀況,。
綜上,此次事故不僅讓問界M7的安全性能成為輿論焦點,,也促使業(yè)界對智能汽車的安全標準,、輔助駕駛系統(tǒng)的實際效能以及車輛設計的人性化考量進行了深入探討。
4月26日16時34分,山西運城某高速路段發(fā)生了一起嚴重的兩車追尾事故,,涉事車輛之一為問界M7Plus新能源汽車,,事故導致車內兩名成人與一名兩歲兒童不幸喪生
2024-04-30 09:33:33業(yè)內談問界事故:未自動解鎖是大忌原標題:快訊|問界M7追尾起火致車上3人遇難,,問界回復:已成立專案小組調查4月28日,問界M7起火的相關話題登上微博熱搜,。
2024-04-29 02:35:12問界已成立專案小組調查追尾起火事件4月26日,,山西省運城市發(fā)生一起交通事故,一輛問界M7在行駛中與前方的道路養(yǎng)護車相撞后起火,,導致車內的3名乘客不幸喪生
2024-04-29 08:15:39問界M7碰撞致3死