4月28日,山西運城發(fā)生一起交通事故,,涉及一輛問界M7,,造成車內(nèi)三人不幸遇難。問界官方當日發(fā)表聲明,,指出事故發(fā)生時車輛速度為115km/h,,安全氣囊正常啟動,動力電池表現(xiàn)正常,,具體事故原因尚待深入調(diào)查,。
此事故引起了公眾對問界M7安全性能的廣泛關(guān)注,討論點集中在車輛的AEB緊急制動功能是否有效介入,、所搭載的智能駕駛系統(tǒng)供應商以及碰撞后車門未能自動解鎖等問題,。尤其,問界M7 Plus后驅(qū)版5座車型的安全配置成為焦點,,盡管該車型宣傳具備“全向主動安全”,但實際上并未配備,。據(jù)官方介紹,,2024款M7分為Plus版與智駕Max版,兩者在輔助駕駛系統(tǒng)上有所差異,。智駕Max版裝備了華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng),,支持更高級別的自動駕駛功能,而Plus版未搭載這一系統(tǒng),,因此缺失了部分主動安全特性,。關(guān)于AEB系統(tǒng),問界M7的Plus版并不具備在高速狀態(tài)下主動剎停的能力,,這與華為ADS支持的功能形成對比,。
問界曾聲明,涉事的入門級非智駕版M7采用的是博世的方案,,但博世隨后否認了這一點,,稱該事故車輛并未安裝博世的智駕系統(tǒng)。至于為何碰撞后車門未能自動解鎖,,盡管問界客服表示大多數(shù)車輛不具備自動解鎖功能,,但問界M7的車主手冊中明確記載了碰撞后應自動解鎖的規(guī)定。此外,,隱藏式門把手設(shè)計在緊急情況下是否影響救援也成為討論話題之一,,目前行業(yè)內(nèi)對此類門把手的設(shè)計并無統(tǒng)一標準,但強調(diào)加強公眾教育以應對緊急狀況,。
綜上,,此次事故不僅讓問界M7的安全性能成為輿論焦點,,也促使業(yè)界對智能汽車的安全標準、輔助駕駛系統(tǒng)的實際效能以及車輛設(shè)計的人性化考量進行了深入探討,。
4月26日16時34分,,山西運城某高速路段發(fā)生了一起嚴重的兩車追尾事故,,涉事車輛之一為問界M7Plus新能源汽車,事故導致車內(nèi)兩名成人與一名兩歲兒童不幸喪生
2024-04-30 09:33:33業(yè)內(nèi)談問界事故:未自動解鎖是大忌原標題:快訊|問界M7追尾起火致車上3人遇難,,問界回復:已成立專案小組調(diào)查4月28日,,問界M7起火的相關(guān)話題登上微博熱搜。
2024-04-29 02:35:12問界已成立專案小組調(diào)查追尾起火事件4月26日,,山西省運城市發(fā)生一起交通事故,,一輛問界M7在行駛中與前方的道路養(yǎng)護車相撞后起火,導致車內(nèi)的3名乘客不幸喪生
2024-04-29 08:15:39問界M7碰撞致3死